Valmistaudutaan talven pyöräilykauteen

Talvipyöräily Kun kylmät säät saapuvat, moni pyöräilijä huokaisee raskaasti ja valmistelee pyöränsä talvisäilytystä varten . Arkipäivän pyöräily työmatkoilla ja muualla siirretään kevääseen, ja edessä häämöttää raskas ajatus siirtyä käyttämään julkista liikennettä.

Kuitenkin on pyöräilijöitä, joita talvi ei vähääkään masenna – talvi ei merkitse eroa heidän rakkaasta kahdesta pyörästään.

Lisäksi on olemassa erityinen ryhmä innokkaita pyöräilyn harrastajia, jotka odottavat kylmää vuodenaikaa innostuksella. Talvi tuo mukanaan mahdollisuuden kokeilla äärimmäisiä reittejä ja kulkea uusilla poluilla, jotka eivät ole käytettävissä kesällä – esimerkiksi jäätyneillä vesistöjen pinnoilla tai yleensä vaikeakulkuisilla mutaisilla metsäteillä.

Ehkäpä sen sijaan, että antaisit pyöräsi levätä, voisit käyttää sitä aktiivisesti myös talvella? Tämä on täysin mahdollista, jos valmistelet kulkuneuvon lämpömittarin pudotessa miinukseen.

Miten valita maastopyörä Aiemmin tai myöhemmin jokainen pyöräilijä haluaa kokeilla vauhdikasta laskua vuorelta - maastopyörällä. Miten valita maastopyörä - lue lisää verkkosivuiltamme.

Moottoripyöräilijöille saattaa olla hyödyllinen myös artikkeli siitä, millaisia kypäriä on olemassa ja mihin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota ostaessa.

Pyörän talvirenkaat: “Vaihdamme kengät”

Talvirenkaat polkupyörässä Jos kesäkaudella kaupunkiympäristössä käytetään usein slicks-pyöränrenkaita , niin talvella nämä kannattaa unohtaa heti – ne eivät yksinkertaisesti sovi turvalliseen ajoon.

Pyörän “talvirenkaisiin vaihtaminen” on tärkein askel muuntaa polkupyörä ympärivuotiseksi kulkuvälineeksi. Myönnettäköön, tämä on melko samanlaista kuin autojen talvirenkaat.

Miten talvirenkaat eroavat tavanomaisista, ja mitä kriteerejä tulee noudattaa niiden valinnassa?

Yleensä pyörän talvirenkaat eivät ole pelkästään kumia, sillä tällainen materiaali voi menettää ominaisuutensa kovilla pakkasilla. Kun valitset renkaita, jos ne eivät ole nastoitettuja, kiinnitä huomiota merkintään «Winter» tai yksinkertaisesti «W» – tällaiset renkaat on valmistettu komposiitista, joka säilyttää joustavuutensa lämpötilasta riippumatta.

Mikä renkaan tyyppi ja kulutuspinnan kuviointi olisi paras? Tämä riippuu suunnitellusta käyttöympäristöstä.

• Jos ajatellaan normaaleja reittejä, päivittäisiä matkoja työpaikan ja kodin välillä suuressa kaupungissa, puolilikaiset renkaat voivat olla riittävät.
  Kaupunkien kadut puhdistetaan lumesta melko nopeasti, ja tienpinnat harvoin jäätyvät kunnolla – auton pakokaasut sulattavat ne. Vähemmän aggressiivinen kulutuspinnan kuvio antaa hyvän pidon märällä asvaltilla tai hieman sataa lumikerroksella, ja pyörän nopeus- ja ketteryysominaisuudet säilyvät.

• Jos suunnitelmissa on maaseudun talviretkiä, missä ajopintana on enimmäkseen tiivis tai pehmeä lumipeite, ilman jäätyneitä kohtia, kannattaa valita mutarenkaat. Näiden renkaiden kuviot ovat korkeat ja melko harvat, joten ne eivät tukkeudu lumesta ja tarjoavat hyvän pidon.

• Kuitenkin monet pyöräilyn ystävät eivät tyydy näihin “leppoisampiin” olosuhteisiin – he haluavat ajaa sekä lumella, jäällä että jäätyneillä järvillä tai joilla. Tässä tapauksessa nastarenkaat ovat välttämättömiä. Äärimmäisimpiä matkoja varten tarvitaan renkaat, joissa on aggressiivinen kulutuspinnan kuvio kuin mutarenkaissa, mutta joissa on myös neljä riviä metallinastoja, joita voi olla 240–360 kappaletta.

• Talvipyörärenkaita löytyy myös kaupunkikäyttöön, jos kaupungin kadut ovat usein lumen tai jään peitossa. Näissä renkaissa kulutuspinta muistuttaa puolilikaisia, mutta niissä on 100–200 nastaa kahdessa rivissä.

Pieni maininta nastojen muodosta, sillä ne voivat vaihdella. On olemassa teräviä kärkiä, pyöreämpiä variaatioita ja jopa täysin litteitä muotoja. Jos suurin osa matkoista tapahtuu asfaltoiduilla kaduilla, terävästi ulkonevat kärjet eivät välttämättä tarjoa tarpeellista vakautta, ja lisäksi nastat kuluvat nopeasti. Älä unohda, että mikä tahansa nastarengas vaatii tietyn sisäänajon 50–100 km, hieman alhaisemmalla rengaspaineella. Samalla ajonopeuden ei pidä olla suuri - enintään 15 km/h, ja on vältettävä äkkijarrutuksia tai esteiden yliajoa. Ihannetapauksessa tämän jälkeen renkaat kannattaa vaihtaa paikoiltaan – näin sisäänajo on valmis, ja kaikki nopeus- ja tieolosuhteisiin liittyvät rajoitukset poistuvat.

Sähköpyörän varustesarja Jotta jokainen pyöräilijä voisi varustaa pyöränsä sähkömoottorilla, valmistajat tarjoavat lukuisia sähköpyörän varustesettejä . Tämä artikkeli auttaa sinua ymmärtämään monenlaisten vaihtoehtojen joukosta.

Vinkit aloittavalle skeittaajalle löytyvät tästä linkistä . Kuinka ostaa ensimmäinen skeittilauta ja oppia ajamaan sillä.

Miten pukeutua oikein skeittausta varten

“Hand made”

Talvirenkaat polkupyörään itse tehden Hyvä talvirengas polkupyörään maksaa melko paljon, minkä vuoksi monet tee-se-itse-harrastajat tekevät talvinastoitetut renkaat itse kesärengasta hyödyntäen:

1. Tärkeimpänä elementtinä käytetään tässä useimmiten itsekierteittäviä ruuveja, joiden halkaisija on 4,2 mm, laippakanta, ja pituus 13 mm.

2. Huolellisen merkinnän jälkeen ruuvit ruuvataan kiinni sisäpuolelta käyttäen laadukasta liimaa (esimerkiksi “88”).

3. Tämän jälkeen renkaan sisäpuolelle liimataan vanha sisärengas suojaksi. Rengas kootaan, pumpataan täyteen ja annetaan olla tässä tilassa yksi tai kaksi päivää.

4. Liian pitkiksi jääneet terävät ruuvien päät voi viilata niin, että ne ulottuvat kumipinnan yläpuolelle vain 2–3 mm.

Valmista, voit lähteä valloittamaan talviratoja!

On kuitenkin rehellisyyden nimissä todettava, että vaikka tämä renkaiden muuttamistapa talvikäyttöön on suosittu, sitä kritisoidaan voimakkaasti ammattilaisten toimesta.

Vaikka kuinka yrittäisi, kotona on mahdotonta saavuttaa sellaista nastoitusjärjestäytymistä, jonka parhaat valmistajat suunnittelevat tuotteisiinsa.

Lopettaaksemme rengasteeman, vielä muutama tärkeä huomio.

Talviolosuhteissa täytyy pitää tarkkaa huolta renkaiden paineesta – sen pitää olla alhaisempi kuin kesällä. Liian täyttö ei anna tarvittavaa pitoa tiellä. Toisaalta liian alhainen paine johtaa renkaiden nopeaan kulumiseen.

Kiinnitä ehdottomasti huomiota renkaiden asennuksessa pyörimissuuntaan. Kuviointi ja nastoitus ovat suunniteltu nimenomaan tiettyyn suuntaan. Virhe, joka voi olla anteeksiannettava kesällä, voi johtaa talvella polkupyörän arvaamattomaan käyttäytymiseen liukkailla teillä.

Valmistellaan pyörä talvea varten

Polkupyörä talveen Talvirenkaiden asentaminen pyörään ei tarkoita, että se olisi valmis käytettäväksi. On olemassa vielä useita tärkeitä seikkoja.

• Alhaisissa lämpötiloissa, lumessa ja jäisillä pinnoilla vannejarrujen teho heikkenee merkittävästi – jarrupalat liukuvat vain jäisen vanteen päällä. Talvipyörään on ehdottomasti asennettava levyjarrut.

• Jos pyörässä on iskunvaimentajat, esimerkiksi elastomeerityyppiset, on valmistauduttava siihen, että niiden teho talvella on minimaalinen. Kumi- tai luonnonkumitäytteet kovettuvat pakkasessa, ja hardtail muuttuu tavalliseksi jäykäksi pyöräksi. Ilma- tai hydraulijousituksen pitäisi säilyttää ominaisuutensa, mutta ne kannattaa suojata kunnollisilla pölysuojilla.

• Talvella tien näkyvyys heikkenee merkittävästi. Tämä johtuu lyhyistä päivistä, lumisateista ja siitä, että autojen ikkunat ovat usein jäässä, huurtuneita tai kuran peitossa. Oman turvallisuuden vuoksi kannattaa harkita lisävalojen ja -vilkkujen asentamista pyörään sekä eteen että taakse. On myös hyvä, jos pyöräilijä itse pukeutuu kirkkaisiin, heijastavilla elementeillä varustettuihin vaatteisiin.

• Vaikka pyörä valmisteltaisiin kuinka hyvin talvea varten, kaatumisen riski kasvaa merkittävästi tähän vuodenaikaan. Tämä tarkoittaa, että talvipyöräilijän tärkeään varustukseen kuuluu suojavarusteet – kypärä, käsineet, nivelten suojukset käsille ja jaloille.

Temppuja pyörällä Haluatko oppia temppuja pyörällä ? Aloita “wheelie"stä – takarenkaalla ajamisesta – ja hämmästytä ystäviäsi.

Älä missaa tarinaa autogiroista. Tiedätkö, mitä ne ovat?

Talvipyöräilyn haasteet

Pyöräilyä talvella Talvikaudella pyörän osat ja mekanismit altistuvat huomattavasti suuremmalle ulkoiselle rasitukselle. Lämpötilan vaihtelut, korkea kosteus ja teillä käytettävät kemialliset aineet – kaikki nämä aiheuttavat niiden nopeampaa kulumista.

• Polkupyörää ei suositella säilytettäväksi liian lämpimässä tilassa. Siirryttäessä pakkaseen tai palattaessa takaisin lämpötilan vaihtelut aiheuttavat materiaalien lämpölaajenemista, mikä vahingoittaa maalipintaa ja johtaa metallin nopeaan ruostumiseen. Tämä korroosio voimistuu etenkin suolan tai muiden teiden käsittelyaineiden vaikutuksesta. Erityisen tärkeää tämä on teräsrunkoisissa malleissa, joiden kuntoa tulee jatkuvasti seurata, puhdistaa liasta ja ruostepisteistä sekä tarvittaessa paikata maalilla.

• Ajaessa lumessa tai sulaneessa mudassa ketju ja vaihteiden vaihtajat likaantuvat nopeasti. Jokaisen talvisen ajokerran jälkeen on suositeltavaa puhdistaa nämä huolellisesti ja tarvittaessa voidella ne.

• Kaapeleita ei pidä unohtaa — nekin voivat tukkeutua mudasta. Lisäksi pakkasessa niiden sisällä oleva voitelu voi jähmettyä — tämä tulee huomioida jarruttaessa tai vaihteita vaihtaessa.

• Usein kylmän vaikutuksesta napojen tiivisteet kovettuvat, jolloin niiden alle pääsee likaa ja kosteutta. Jos tätä osaa ei huolleta säännöllisesti, mukaan lukien purkaminen, puhdistus ja voitelu, laakerit kuluvat nopeasti.

Yhteenvetona voidaan todeta, että talvipyöräily vaatii omistajalta paitsi huolellista valmistautumista kylmään kauteen, myös erityistä tarkkaavaisuutta pyörän käyttöön. Vain näiden seikkojen huomioimalla on mahdollista ajaa onnistuneesti läpi tämän haastavan vuodenajan.