Bereid voor vir die winter fietsryseisoen

Fietsry in die winter Met die aanbreek van aanhoudende koue sug baie fietsryers hard en berei hulle fietse voor vir winterberging . Die gewone daaglikse reise werk toe en huis toe word uitgestel tot lente, en die moeilike vooruitsig wag om oor te skakel na openbare vervoer.

Maar sommige fietsryers is glad nie hartseer oor die winter nie—dit beteken nie skeiding van hul geliefde fietse nie.

Daar is selfs ʼn bepaalde kategorie van aanhangers van hierdie vervoermiddel wat die koue seisoen met ongebreidelde afwagting verwelkom. Buiten die oopmaak van geleenthede vir ekstreme ritte, ontstaan nuwe fietspadroetes wat in die somer ontoeganklik is, soos bevroren wateroppervlakte of modderige bospaadjies.

Miskien hoef jy jou tweewielvriend ook glad nie ʼn rukkie te laat rus nie? Dit is moontlik, mits jy jou fiets behoorlik voorberei vir wintertoestande.

Hoe om ʼn bergfiets te kies Vroeër of later kom elke fietsryer by die begeerte om ekstreme bergafritte te probeer - bergfietsry. Hoe om ʼn bergfiets te kies - lees daaroor op ons webwerf.

Motorfietsryers sal baat vind by die artikel oor watter soort motorfietshelms daar is en waarop om veral te let tydens die aankoop daarvan.

“Trek jou fiets aan” met winterbande

Winterbande vir fiets As fietsband—slikke dikwels in die stad gedurende die somer gebruik word, moet jy hierdie tipe bande onmiddellik vergeet wanneer dit kom by die winter—dit is heeltemal ongeskik vir veilige rytoestande.

Die “aantrek” van jou fiets met winterbande is die belangrikste stap om dit om te skakel in ’n alle-seisoen masjien. U moet toelaat dat ons hier ʼn analogie met ʼn motorfietswiel maak.

Maar hoe verskil winterfietsbande van gewone bande, en wat is die keusekriteria?

In die meeste gevalle is winterbikebande nie werklik net rubber nie, omdat hierdie materiaal geneig is om te verstyf by uiterste koue. Wanneer jy nie-verstuifde bande kies, let daarop dat hulle die etikette “Winter” of bloot “W” moet hê—sulke bande is gemaak van ’n compounding materiaal wat sy elastiese eienskappe ongeag die temperatuurstatus behou.

Wat is die beste tipe fietsband en tegniek van loopvlakontwerp? Alles hang daarvan af wat jou beplande fietsryomstandighede is.

• As jou gewone roetes daaglikse reise na die werk en huis toe in groot dorpe insluit, sal kruisvoertuig halfslikke waarskynlik voldoende wees.
  In sulke dorpe word strate vinnig skoongemaak van sneeu, en ysstrate is skaars—hitte-afval van motors sorg hiervoor. ’n Nie te aggressiewe tegniek van loopvlakpatroon sal homself handhaaf op nat asfalt of vlak nuwe sneeu. Die vermoë om te versnel en te manoeuvreer bly hoog.

• As ʼn fietsryer se planne egter buite-dorp wandeltoere insluit, waar ’n digte of sagte sneeu-deklaag domineer en ’n gevriesde ysagtige pad nie gesien word nie, is moddergefokusde bande beter. Die gapings op sulke bande is groot en redelik skaars, en die wiel durum sal nie opgevul raak nie; dit sal goeie deurdringbaarheid en kontak verseker.

• Maar, vir daardie ywerige aanhangers van fietsry wat nie met sulke sagte toestande tevrede is nie—hulle kies om te ry op sneeu, ys, en selfs oor gevriesde damme en mere. Hier sal jy regtig behoefte hê aan beseëlde spykbande. Vir uitermatige reise, word bande aanbeveel met ʼn aggressiewe tekening van die loopvlak as in modderige bande, maar met vier rye metaalspykers, met ’n totaal van 240 tot 360 spykers.

• Selfs winterbike-bande op dorpsgebied bestaan, as hoof paaie dikwels versluier is met gekompakteerde ys of nat sneeu. Hier sluit jy af met halfslik gebaseerde kruisontrangles aangesien kleempunte tussen 100 tot 200 stelsels geplaas is.

’n Paar uitstekende detail oor skroef-funksies kan ook algemene vertellings insluit. Verskillende beitel-klep opsies voorkom samehandige afskuur norme. As padterrein stabiliseer errsendeleo

Moet ons nie vergeet nie, enige gespuikte bande vereis ’n spesifieke inryperiode van 50–100 km met ietwat laer banddruk. Tydens hierdie inryperiode moet die spoed nie hoog wees nie - tot 15 km/h, en skielike rem en botsing met struikelblokke moet vermy word. Ideaal gesproke, na hierdie proses, moet die bande omgeruil word – dit sal die inryproses voltooi, en alle spoed- en padbeperkings kan verwyder word.

Kits vir 'n elektriese fiets Sodat elke fietsryer hul fiets met elektriese aandrywing kan toerus, bied vervaardigers ’n verskeidenheid kits vir elektriese fietse aan. Ons artikel sal help om maklik tussen al die opsies te verstaan.

Wenke vir beginners in skaatsplankry kan by hierdie skakel gevind word . Hoe om jou eerste skaatsplank te koop en daarop te leer ry.

Hoe om jou reg aan te trek vir skaatsplankry

“Handgemaak”

Winterbande vir fietse eiehandig gemaak Goeie winterfietsbande is redelik duur, daarom oefen kreatiewe mense dikwels om gewone somerbande in gespuikte bande te verander deur dit self te doen:

1. In hierdie geval word selftappende skroewe met ’n deursnee van 4,2 mm, ’n drukskrynwerker en ’n lengte van 13 mm die meeste gebruik as die primêre element.

2. Na deeglike merkwerk by die kruin van die rubberpatroon word die selftappende skroewe van binne geskroef en met kwaliteitgom (soos “88”) gefikseer.

3. Vervolgens word ’n ou binnerubberband as voering aan die binnekant van die buiteband vasgeplak, die wiel word gemonteer en tot die maksimum druk opgeblaas en vir een of twee dae in hierdie toestand gelaat.

4. Die skerp punte van die selftappende skroewe wat te veel uitsteek, kan geskuur word, sodat hulle net 2–3 mm bokant die oppervlak van die rubberprofiel uitsteek.

Nou kan jy begin om winterroetes te verken!

Vir regverdigheid moet gesê word dat hierdie metode om gewone bande in winterbande te verander, hoewel dit baie aanhangers het, steeds deur professionele mense gekritiseer word.

So hard as wat jy probeer, is dit bykans onmoontlik om by jou tuisgemaakte bande die presiese geometrie van spykers te reproduseer wat die beste vervaardigers in hul produkte toepas.

Om die onderwerp oor wiele af te rond, is daar nog ’n paar belangrike punte.

In winterse toestande is dit noodsaaklik om noulettend die banddruk dop te hou – dit moet laer wees as in die somer. Ooropgeblaasde bande sal nie die vereiste greep op die pad bied nie. Maar te lae druk moet ook vermy word – dit sal lei tot vinnige slytasie van die band.

Maak seker dat jy aandag gee aan die draairigting van die wiel wanneer dit geïnstalleer word. Die profiel van die bande, sowel as die rangskikking van die spykers, is spesifiek ontwerp vir ’n sekere draairigting. ’n Fout wat soms in die somer vergewe kan word, kan in die winter katastrofiese gevolge hê op gladde paaie.

Voorbereiding van die fiets vir die winter

Winterfiets Die installering van winterbande op ’n fiets beteken nie dat dit gereed is vir gebruik nie. Daar is nog verskeie belangrike aspekte.

• Onder koue temperature, sneeu en ys verminder die doeltreffendheid van velgrype drasties – die remblokkies gly eenvoudig oor die ysbedeekte velg. ’n Winterfiets moet verpligtend met skyfremme toegerus wees.

• As jou fiets met skokbrekers toegerus is soortgelyk aan elastomere, wees dan voorbereid dat hul doeltreffendheid in die winterminimum sal wees. Rubber- of latexvulgange word styf in koue temperature, en jou hardtail verander in ’n fisiese, rigiede fiets. Lug- of hidrouliese skokbrekers sal hul eienskappe behou, maar moet met goeie vuilbeskerskerms gebuig word.

• Sigbaarheid op paaie verswak aansienlik in die winter. Dit word beïnvloed deur kort dagligure, sneeuval en die ryp of vuilmotors se skuinsruite. Vir jou eie veiligheid, oorweeg om ekstra ligte en flikkerligte aan jou fiets voor en agter te monteer. Dit sal ook help as die fietser helderkleurige klere dra met reflektiewe elemente aan.

• Hoe goed jy ook al jou fiets voorberei, die kans op val in die winter bly baie hoër. Daarom behoort beskermingstoerusting - ’n helm, handskoene, beskerming vir hand- en kniegewrigte ’n belangrike deel van ’n fietsryer se wintertoerusting te wees.

Leer truuks op die fiets Wil jy truuks op jou fiets leer ? Begin met “wheelie” - die kuns om op die agterwiel te ry en beïndruk jou vriende.

Moet nie die interessante storie oor autogiros mis nie. Weet jy wat dit is?

Moeilikheid van winterfietsing

Fietstrap in die winter In die winterperiode neem die negatiewe eksterne invloed op fietsdele en komponente baie toe. Temperatuurskommelings, verhoogde humiditeit, en chemiese middels op die paaie – al hierdie lei tot vinnige slytasie van die dele.

• Dit is ongewens om ’n fiets in ’n te warm vertrek te stoor. By blootstelling aan vrieskou of wanneer jy terugkeer na hitte, lei die termiese uitsetting van materiale tot skade aan die verf en lak, wat vinnig tot korrosie van die metaal aanleiding gee. Dit word vererger deur sout of ander komponente van padreaktiewe middels. Dit is veral van toepassing op modelle met staalrame, waarvoor gereeld ’n oog gehou moet word, skoongemaak moet word van vuil en roesplekke, en betyds herskilder moet word.

• Wanneer jy op sneeu of smeltende modder ry, raak die ketting en ratwisselaars vinnig verstop. Ná elke winterrit is deeglike skoonmaak van hierdie komponente noodsaaklik en, indien nodig, smering.

• Moenie die kabels vergeet nie – hulle kan ook met vuil verstop raak. Verder kan die smeermiddels binne-in die kabels stol in die koue, wat in ag geneem moet word tydens remming of wanneer ratte gewissel word.

• Dit gebeur dikwels dat afdichtings op die naaf onder die invloed van koue hard word, en vuil en vog onder hulle ingaan. As hierdie onderdeel nie gereeld uitmekaar gehaal, skoongemaak en gesmeer word nie, sal die laers baie vinnig begin faal.

Met ander woorde, winterfietsry vereis nie net deeglike voorbereiding vir die koue seisoen nie, maar ook verhoogde aandag aan jou fiets tydens sy gebruik. Slegs deur hierdie toestande na te kom, sal dit moontlik wees om suksesvol deur hierdie nie heeltemal gunstige tyd van die jaar te ry.