L'inverno non è motivo per mettere via la bici!

Ciclismo in inverno Con l’arrivo del freddo intenso, molti ciclisti, con un sospiro, preparano le loro biciclette per il deposito invernale . Le abitudinarie uscite giornaliere per andare al lavoro e tornare a casa vengono rimandate alla primavera, e all’orizzonte si presenta l’angusta prospettiva di passare ai mezzi pubblici.

Ci sono però ciclisti che non si lasciano affatto scoraggiare dall’inverno, perché per loro non rappresenta una separazione dal loro fedele mezzo.

E non solo: c’è un certo gruppo di appassionati di questo mezzo di trasporto che aspetta con impazienza la stagione fredda. Oltre alle nuove opportunità per la guida estrema, si aprono percorsi ciclistici inediti, non accessibili in estate, come superfici ghiacciate di laghi o strade forestali impraticabili e fangose.

E allora, forse è davvero il caso di non dare tregua alla nostra bici? È possibile, se si prepara la propria bicicletta per affrontare le condizioni invernali.

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“Mettiamo le gomme invernali” sulla bicicletta

Gomme invernali per bicicletta Se in estate, in molte città, vengono spesso utilizzate gomme lisce da bicicletta , in inverno bisogna dimenticarle immediatamente: queste sono assolutamente inadatte per una guida sicura.

Montare gomme invernali sulla bicicletta è il principale requisito per trasformarla in un mezzo adatto a ogni stagione. Dopotutto, si tratta di un’analogia quasi diretta con l’automobile.

Ma in che cosa sono diverse le gomme invernali da quelle normali e quali criteri bisogna considerare nella scelta?

Di norma, le gomme invernali per bicicletta non sono esattamente in gomma, poiché questo materiale tende a indurirsi al forte freddo. Quando si scelgono le gomme, a meno che non siano chiodate, bisogna fare attenzione alle marcature «Winter» o semplicemente «W»: queste gomme sono prodotte con un composto speciale che conserva le proprie caratteristiche elastiche indipendentemente dalla temperatura.

Quale tipo di gomma e disegno del battistrada sono ottimali? Dipende tutto dalle condizioni di utilizzo previste per la bicicletta.

Se si prevede un utilizzo su percorsi normali, con viaggi quotidiani casa-lavoro nelle grandi città, molto probabilmente si possono utilizzare delle gomme semi-lisce da cross.
Le strade vengono solitamente sgombrate rapidamente dalla neve, l’asfalto tende difficilmente a ghiacciarsi grazie al calore generato dai veicoli. Un disegno del battistrada moderato assicura sicurezza su asfalto bagnato o su neve fresca di poca entità, senza compromettere velocità e manovrabilità.
Per chi pianifica passeggiate invernali fuori città, dove prevalgono tratti innevati compatti o soffici e non ci sono tratti ghiacciati, è meglio optare per gomme da fango. I tasselli alti e ben distanziati impediranno che le ruote si intasino di neve e garantiranno trazione e aderenza ottimali.
Molti appassionati, però, non si accontentano di queste condizioni “agevoli” e preferiscono pedalare sulla neve, sul ghiaccio, e sui laghi o fiumi ghiacciati. In questo caso, sono indispensabili gomme chiodate per bicicletta. Per percorsi estremi servono pneumatici con tasselli aggressivi come quelli delle gomme da fango, ma dotati di quattro file di chiodi metallici, in numero variabile dai 240 ai 360.
Esistono anche gomme invernali specifiche per la città, pensate per le strade urbane spesso coperte di neve compatta o ghiaccio. Il battistrada di queste gomme è simile ai semi-lisci da cross, ma sono dotate di 100–200 chiodi disposti in due file.

Un cenno sulla forma dei chiodi, che può variare. Esistono punte appuntite, altre leggermente arrotondate e altre ancora pressoché piatte. Se la maggior parte del percorso si svolge su strade asfaltate, estremità troppo sporgenti o appuntite potrebbero non offrire sufficiente stabilità alla bici, e i chiodi stessi si consumerebbero rapidamente. Non dimentichiamo che qualsiasi pneumatico chiodato richiede un certo rodaggio di 50–100 km con una pressione leggermente ridotta nelle gomme. In questo periodo, la velocità non dovrebbe essere alta - fino a 15 km/h, ed è necessario evitare frenate brusche o urti contro ostacoli. Idealmente, dopo questo, è consigliabile invertire le gomme tra loro – in questo modo il rodaggio sarà completo e tutte le limitazioni sulla velocità e sull’uso stradale saranno eliminate.

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“Fai da te”

Зimние покрышки для велосипеда своими руками Un buon pneumatico invernale per bici non è economico, quindi molti esperti del fai-da-te realizzano chiodature sulla gomma “aggressiva” estiva coi propri mezzi:

Come elemento principale in questo caso si utilizzano spesso viti autofilettanti di diametro 4,2 mm con rondella piatta, lunghezza 13 mm.
Dopo un’attenta marcatura delle punte dei tasselli, le viti autofilettanti vengono avvitate dall’interno utilizzando una colla di alta qualità (ad esempio, “88”).
Successivamente, all’interno dello pneumatico viene incollata una vecchia camera d’aria come rivestimento interno, la ruota viene assemblata, gonfiata alla pressione massima e lasciata riposare in questa condizione per uno o due giorni.
Le punte troppo sporgenti delle viti possono essere limate, lasciando 2-3 mm fuoriuscire sopra la superficie del tassello in gomma.

Et voilà, si è pronti a padroneggiare i percorsi invernali!

Va detto, per correttezza, che questo metodo per trasformare pneumatici in versioni invernali, sebbene abbia molti sostenitori, viene comunque fortemente criticato dai professionisti.

Per quanto si possa provare, è impossibile rispettare in casa la geometria corretta della chiodatura realizzata dai migliori produttori.

Per concludere il tema delle ruote, ecco alcuni aspetti importanti.

In condizioni invernali è necessario controllare attentamente la pressione nelle gomme – dovrebbe essere inferiore rispetto all’estate, poiché pneumatici troppo gonfiati non garantiranno l’aderenza richiesta. Tuttavia, non si deve nemmeno abbassarla eccessivamente: ciò provocherebbe un’erosione accelerata dello pneumatico stesso.

Presta particolare attenzione durante il montaggio della ruota alla direzione di rotazione. Il disegno del battistrada e la disposizione dei chiodi sono progettati specificatamente per una direzione precisa. Un errore che in estate potrebbe essere perdonabile, in inverno può causare comportamenti imprevedibili della bicicletta su strade scivolose.

Prepariamo la bici per l’inverno

Велосипед для зимы Montare pneumatici invernali sulla bicicletta non significa che questa sia pronta all’uso. Esistono diversi aspetti importanti da considerare.

A basse temperature, con neve e ghiaccio, l’efficienza dei freni del tipo a pattino cala drasticamente: i pattini scivolano semplicemente sul cerchio ghiacciato. Una bicicletta invernale deve essere dotata obbligatoriamente di freni a disco.
Se la bicicletta è dotata di ammortizzatori del tipo elastomerico, bisogna essere pronti al fatto che la loro efficienza in inverno sarà minima. I materiali elastici si irrigidiscono con il freddo, trasformando una mountain bike con sospensioni in un rigido telaio rigido. Gli ammortizzatori ad aria o idraulici dovrebbero mantenere le loro proprietà, ma è essenziale proteggerli con buoni copertura anti-polvere.
In inverno la visibilità sulle strade peggiora significativamente. Questo è dovuto sia alla breve durata della luce del giorno, sia alle nevicate, sia al fatto che i vetri delle auto tendono a ghiacciarsi, appannarsi o sporcarsi di fango. Per la propria sicurezza, è consigliabile installare fari aggiuntivi e luci lampeggianti sia anteriori che posteriori sulla propria bicicletta. Sarebbe ideale che il ciclista stesso indossi abiti dai colori vivaci con elementi riflettenti o li aggiunga ai propri abiti.
Nonostante ogni preparazione per l’inverno, la probabilità di cadute in questa stagione è molto più alta. Questo significa che un elemento fondamentale dell’equipaggiamento del ciclista invernale deve essere l’attrezzatura protettiva: casco, guanti, protezioni per articolazioni di mani e gambe.

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Difficoltà del ciclismo invernale

Езда зимой на велосипеде In inverno, gli effetti negativi esterni su componenti e meccanismi della bicicletta aumentano notevolmente. Gli sbalzi di temperatura, l’umidità elevata, i reagenti chimici sulla strada – tutto ciò porta a un’usura accelerata.

Non è consigliabile conservare la bicicletta in un locale troppo caldo. Quando si esce al gelo o si ritorna in un ambiente caldo, l’espansione termica dei materiali danneggia la vernice, portando a una rapida corrosione del metallo, aggravata dal sale o da altri componenti dei reagenti stradali. Ciò è particolarmente rilevante per i modelli con telai in acciaio, che richiedono una costante attenzione: devono essere puliti da sporco e segni di ruggine, e riverniciati tempestivamente.
Quando si pedala sulla neve o nel fango che si sta sciogliendo, la catena e i deragliatori si sporcano molto rapidamente. Dopo ogni uscita invernale, è necessario pulirli accuratamente e lubrificarli, se necessario.
Non dimentichiamo i cavi – anche loro possono riempirsi di sporco. Inoltre, al freddo, il lubrificante all’interno potrebbe solidificarsi – questo va tenuto presente durante la frenata o il cambio delle marce.
Non è raro che, sotto l’effetto delle basse temperature, gli anelli di tenuta nei mozzi si irrigidiscano, permettendo così l’ingresso di sporco e umidità. Se non si effettua una manutenzione regolare di smontaggio, pulizia e lubrificazione di questo componente, i cuscinetti potrebbero deteriorarsi rapidamente.

In poche parole, pedalare in bicicletta durante l’inverno richiede non solo una preparazione accurata per la stagione fredda, ma anche maggiore attenzione alla vostra bicicletta durante il suo utilizzo. Solo rispettando tali condizioni sarà possibile affrontare con successo questo periodo dell’anno non del tutto favorevole.