冬の自転車ライディング
本格的な寒さがやってくると、多くのサイクリストたちはため息をつきながら、
自転車を冬の保管に準備する
ことを始めます。仕事や家への日常的な自転車移動は春まで延期され、公共交通機関を利用するという厳しい選択肢が待ち構えています。
しかし、中には冬が全く気にならないサイクリストもいます。冬はむしろ、彼らを自転車から引き離すどころかさらなる楽しみを与えてくれます。
さらに、この交通手段の愛好者の中には、寒い季節を心待ちにしている人たちもいます。冬はエクストリームな走行機会が広がるだけでなく、夏には通行困難だった場所——凍った湖や湿った森道——への新たなサイクリングルートが広がるのです。
では本当に、自転車に休憩を与えずに済ませることができるのでしょうか？ それを実現するには、自転車を冬の条件での使用に適応させるための準備が必要です。
マウンテンバイク選びのポイント 早かれ遅かれ、どのサイクリストも山道でのエクストリームな下りに挑戦したいという欲求が湧いてきます。 マウンテンバイクの選び方 については、当サイトをご覧ください。
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自転車を「冬用タイヤ」に履き替えよう
自転車の冬用タイヤ
夏の期間中、都市部ではよく
スリックタイプのタイヤ
が使用されますが、冬には完全に不適切であるため、すぐに忘れる必要があります——安全な走行には全く役立ちません。
自転車を冬用タイヤに「履き替える」ことは、オールシーズン対応車に変身させるための必要条件です。これには自動車とほぼ完全なアナロジーがあります。
では、冬用タイヤは普通のタイヤと何が違うのでしょうか？ また、どの基準で選ぶべきでしょうか？
一般的に、自転車用冬タイヤは普通のゴムではありません。なぜなら、従来のゴムは厳しい寒冷環境下で硬化しやすい性質があるためです。スタッドレスであれば、「Winter」や「W」といった表示に注意して選びましょう。これらのタイヤは、温度に関係なく柔軟性を保つコンパウンド素材で作られています。
では、どのタイヤタイプとトレッドパターンが最適なのでしょうか？これは、自転車の使用条件に依存します。
都市環境での日常的な通勤や通学を想定している場合、クロスハーフスリックが十分でしょう。
都市部では雪が速やかに清掃されることが多く、氷結した路面はほとんどありません。多数の車両が放つ排ガスが道路を温めるためです。適度なトレッドパターンは、濡れたアスファルトや新雪の浅い層で十分な自信を感じさせ、高速走行や操作性も保持します。冬季に郊外でのサイクリングを計画している場合、主な路面が固い雪や柔らかい雪で、氷状の路面がほとんどない場合は、マッドタイヤが最適です。トレッドの突起が高く、間隔が広いため、雪が詰まりにくく、路面にしっかりグリップします。
しかし、多くのサイクリング愛好者にとってそのような「温室的条件」は物足りないものです。雪上、氷上、または凍った川や湖面でのライディングを楽しむには、必ずスタッド付き自転車タイヤが必要です。特にエクストリームライド用には、マッドタイヤのようなアグレッシブなトレッドパターンに、**4列のメタルスタッド（240～360本）**を備えたものが求められます。
居住地の道路がしばしば圧雪や氷で覆われる都市環境用の冬用自転車タイヤもあります。そのトレッドパターンは、クロスハーフスリックと似ていますが、100～200本のスタッドが2列に取り付けられています。
スタッドの形状についてもいくつか触れておきましょう。先端が尖ったもの、やや丸みを帯びたもの、さらにはほとんど平坦なものもあります。ルートの大部分が舗装された道路である場合、あまりにも突出した鋭い先端のスタッドは自転車に必要な安定性を与えませんし、スタッド自体も早く摩耗してしまいます。 スパイクタイヤを使用する際は、50～100kmにわたる一定の慣らし運転が必要です。この際、タイヤの空気圧をやや低めに設定してください。その間の走行速度は時速15km以下に抑え、急ブレーキや障害物への衝突を避ける必要があります。理想的には、この後にタイヤを入れ替えれば、スパイクタイヤの慣らしは完全となり、すべての速度や道路条件における制限が解消されます。
電動自転車キット どんなサイクリストでも電動モーターを取り付けられるよう、メーカーは多くの種類の 電動自転車キット を提供しています。当記事では、これらの多様なキットの選び方について詳しく解説します。
初心者スケートボーダーへのアドバイスは こちらのリンク にまとめています。初めてのスケートボードの選び方や乗り方について解説。
“ハンドメイド”
自作の冬用自転車タイヤ
冬用の良質な自転車タイヤは高価なため、多くの自作好きが夏用の「攻撃的な」タイヤをスパイク加工して冬用に改造しています：
主な材料としては、通常、**直径4.2mmのプレスワッシャー付きビス（13mm長）**が使用されます。
接地部分に綿密なマーキングを行った後、ビスを内部からねじ込み、高品質な接着剤（例えば「88」など）で固定します。
その後、古いチューブを緩衝材として内側に貼り付け、ホイールを組み立て直します。タイヤを最大の空気圧にして、1～2日程度そのまま放置します。
突き出た鋭利なビスの先端は、ゴムの突起部分から2～3mm残すように削ることができます。
以上で、冬季用トラックの走破準備が整います！
ただし、このスパイク加工方法にもかかわらず、プロからは多くの批判が寄せられているのが現状です。
どんなに工夫しても、家庭では最高のメーカーが製品に組み込む適正なスパイク配置の幾何学を完全には再現できません。
ここで、タイヤに関する注意点をさらにいくつか追加します。
冬の条件下では、タイヤの空気圧を慎重に管理する必要があります。夏と比べて低めに設定するべきです。空気を入れすぎると路面との摩擦が低下してしまいます。しかし、空気を抜きすぎるのも問題で、タイヤの摩耗が急激に進む原因となります。
また、ホイールを設置する際には回転方向に注意してください。トレッドパターンやスパイクの配置は、決められた回転方向に応じて設計されています。夏場なら許されるミスでも、冬場では滑りやすい路面で予測不可能な挙動を引き起こしかねません。
冬に備えた自転車準備
冬用の自転車
冬用タイヤを取り付けただけでは、自転車が完全に冬用として準備されたとは言えません。さらにいくつかの重要なポイントも考慮する必要があります。
氷点下の気温や雪道、凍った道路の条件下では、リムブレーキの効果が著しく低下します。ブレーキパッドが凍ったリム上で滑ってしまうためです。そのため、冬用自転車にはディスクブレーキの装備が必須です。
エラストマータイプのサスペンションがある場合、冬季にはその効果が最低レベルになる可能性があります。ゴムやカウチュクのダンパーは寒さで硬化し、ハードテイルがただのリジッドフレームに変わってしまいます。空気圧式または油圧式のサスペンションは性能を維持しやすいですが、それらにも防塵カバーを適切に装着する必要があります。
冬場は道路上での視認性が著しく低下します。日照時間が短いこと、雪が降り続く場合があること、さらには車両の窓ガラスが凍結、曇り、泥で汚れることなどが原因です。安全確保のため、自転車に前後にライトや点滅ランプを追加装備することを検討してください。また、明るい服に反射材を付けるか、反射素材を縫い込むこともお勧めします。
冬場の乗車では転倒する可能性が大幅に高まります。このため、冬季用自転車ギアの重要な要素として、ヘルメット、グローブ、関節サポートなどの防護具が欠かせません。
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冬の「自転車ライフ」の困難
冬に自転車に乗る
冬期間には、自転車の部品や機構に対する外的な負担が大幅に増加します。温度差の変化、湿度の上昇、路面に使用される化学薬品などが、部品の急速な摩耗を引き起こします。
自転車を過度に暖かい部屋に保管するのは避けるべきです。寒冷な環境に持ち出したり、室内に戻したりする際、素材の熱膨張のため塗装が損なわれ、金属が迅速に腐食します。この腐食は道路用薬剤に含まれる塩分や他の成分によって促進されます。特に、鋼製フレームのモデルについては注意が必要で、汚れや錆の発生箇所を定期的に取り除き、必要に応じて塗装を修復することが推奨されます。
雪道や溶けかけた泥道を走行すると、チェーンやギアチェンジ機構がすぐに詰まります。冬の走行後は、それらを入念に清掃し、必要に応じて潤滑を行う必要があります。
ケーブルについても忘れないようにしましょう。これらも汚れが詰まる可能性があります。また、寒冷な環境では内部の潤滑剤が冷え固まることがあり、ブレーキやギアチェンジの際に影響が出る場合がありますので注意が必要です。
低温の影響でハブ（軸受）のシールが硬化し、その隙間に汚れや湿気が入り込むケースもあります。ハブ部分を定期的に分解し、清掃と潤滑を行わないと、ベアリングがすぐに故障することになります。
要するに、冬に自転車に乗る場合、寒さへの準備だけでなく、使用中に機材へ目を配る必要があります。これらの条件を守ることで、厳しい季節でも快適に走行を続けることができるでしょう。
