ウォーター観光：タイプ、装備、ルート、発展の歴史

ウクライナ、ロシア、ベラルーシの観光客は非常に恵まれています。この地域には多くの川や湖があり、ウォーター観光を楽しむ絶好の機会を提供しています。

観光ラフティング

このアクティビティは、チームワークスキル、筋力、持久力、集中力、そして自制心を養うことができます。エコツーリズムの一環として、環境への影響を最小限に抑えることが可能です（商業ツアーのために川の流路を爆破しない限り）。目的は、川、貯水池、湖、または複数の水域をつなぐルートを通過することです。

ウォーター観光の種類

多種多様な水上でのエクストリームアクティビティが存在し、そのため明確な分類は難しいです。専門書では、ダイビングからスポーツフィッシングまで、さまざまなものが含まれています。ここでは、漂流手段による分類に焦点を当てます。

ラフティング

インフレータブルラフトを使用した旅行は、この50年間で驚異的な人気を誇っています。ソビエト連邦のウォーター観光愛好者が初めてラフトを目にしたのは1989年、ソ連とアメリカのレース「Project Raft」でのことでした。そして、その驚くべき結果として、ソ連チームが勝利しました。このチームは、翌年、アメリカでも再び優勝を果たしました。1997年以降、ラフティングには国際連盟 IRF があります。

ウォーター観光の一種ラフティング

6～8人乗りのインフレータブルラフトは、他のグレーチングボートとは根本的に異なります。そのため、独自の操縦方法や技術（パンチング、ハイサイディング、ロウサイディング、ダウンストリームフリップ、ダークサイディングなど）があります。

荷物の持ち運びが必要であり、またアクセス可能な場所からの移動が可能な場合、インフレータブルラフトは最適な選択肢です。これが、商業ツアーの主催者に愛される理由です。

ニュージーランドでのラフティング。彼らが楽しんでいる姿には羨ましさを感じます。

多人数用のボートモデルは浅い川での操縦性が低いため、狭い急流や曲がりくねった流れを通るのが難しいです。そのような条件では、カタマランが代替案となる場合があります。

カヤック、カヌー、カヤックでの漂流

狭く少人数用の漂流用具は、ラフティングに比べると人気が劣ります。なぜなら、それを操るにはある程度の技術が必要だからです。

1人乗りの閉じたカヤックは、穏やかな水面に最適で、熟練した漕ぎ手ならホワイトウォーターでも問題ありません。カヤックの特徴は、積載能力が低く運搬が難しいことです。しかし、詳細については、こちらの記事をご覧ください: 初心者向けカヤックでの漂流。

カヤック

狭く軽量な観光用ボートは、多数のバリエーションがあります。組み立て式やそうでないもの、インフレータブル、木製、折りたたみ式、超軽量モデル、重いモデル、セールを取り付けるものなどです。組み立て式のボートは持ち運びが便利であり、他の点では一体型構造に劣りません。ボートが長く狭いほど速度が向上しますが、急流を通過するには、短く操作性の良いものが使用されます。

オープンカヌーは、カヤックやカヌーに比べて実用性が高く、積載能力もあります。しかし、速度と操作性では劣ります。インフレータブルモデルも存在し、穏やかな川の密集した入り江を簡単に通過できます。カヌーは重心が水面上にあるため安定性を保つのが少し難しいですが、穏やかなルートでは利点があります。荷物をたっぷり載せたり、2～4人を乗せたり、必要な物にすぐアクセスできる便利さがあります。初めて水上に挑戦するなら、カヌーは良い選択肢です。

観光用カヌー

カタマランでの漂流

このウェブマガジンでは、カタマランに関する一連の記事を公開しています。「カタマラン」という言葉には、ウォーター観光の長い歴史が含まれており、このテーマについては、記事カタマランの誕生の歴史で議論されています。

ウォーター観光用カタマラン

観光用カタマランは主に軽量フレームの2つの膨張式ゴンドラで構成され、通常2～4人乗り（稀に8人乗りまで拡張可能）です。この船の利点には、分解した状態でのコンパクトさ、浅い喫水、高速性、多様なモデル、重い装備を持ち運べる点が挙げられます。穏やかな川にも急流にも適応可能で、安定性が高く安全で、輸送にも適しています。ゴンドラの間にデッキを設けたり、セイルを立てたり、エンジン取り付け用のトランサムを取り付けることも可能です。現在のカタマランは、ラフトに代わる最高の選択肢といえます。

ヨット航海とセーリング観光

最もエキサイティングでテクニカルな形態の一つが、沿岸の海や内陸水路をセーリングで巡る航海です。帆を張った航海を楽しむには、水流と風の物理現象を理解し、常に船をコントロールできなければなりません。

海洋ヨット航海には、国際海上衝突予防規則 ( COLREG ) が適用されます。内陸水域でも同様の規則が適用される場合があり、たとえばヨーロッパのいくつかの地域ではPСВВПが運用されています。

レガッタ

カヌーにも帆を取り付けることが可能で、ポリネシア人は何千年も前にこれを使って成功裏に旅をしていました。しかし、ヨット航海や帆走は誰にでもできるものではありません。自然の3つの要素に影響される船を自分で操縦することは初心者には向いていません。たとえ穏やかな天候で保護された静かな水域での航海であっても、安全が確保されるとは限りません。天候は急変することがあり、小型船をコントロールするのは容易ではないのです。

結論: 水上観光で使用する船はどのようなタイプでも構いません。ただし、ルートの難易度に適合し、旅行者が船を操作する際に問題が生じないことが重要です。

水上観光においては、輸送の簡便さと船の積載能力が重要です。たとえば、80キロのラフトパッケージを運ぶのは便利ではありませんが、それは乗客全員の装備を運ぶことができます。出発地点に到達するために電車を利用し、その後さらに車で輸送する必要がある場合もあります（理想的なケースでは）。そのため、解体可能で旅行者のリュックサックに分配しやすい船が好ましいです。この点において、カタマラン、カヤック、膨張式のカヌーは非常に適しています。

装備と道具

使用する船の種類に応じて、観光客が必要とする装備や道具にも特徴があります。ここでは、一般的なガイドラインとして、水上で特に重要となるいくつかの個人的な装備について述べます：

救命胴衣：たとえ泳ぎの達人であっても、川の渦巻きはそんなことには無頓着です。白い水（急流）で思わぬ事故が起きて意識を失う事態では、救命胴衣だけが命を守ります。
頭部の保護具：商業観光用のラフティングの際には必須です。「野性」の旅でもその使用を軽視すべきではありません。特に、ラフトやカタマランで急流の川を下る際には、軽量で耐久性の高いヘルメットが重要です。
保護ヘルメット
ウェットスーツや嵐にも耐えうる防水スーツは、長期旅行には欠かせません。ウェットスーツが普及する前は、厚手のポリエステルトレーニングパンツが人気でした。水がすぐに流れ落ちて乾きやすいためです。とはいえ、それも選択肢の一つですが、正しいウェットスーツの方が適しています。
軽量で閉じたデザインの靴、または専用の水中サンダル：素足で船に乗ることや飛び降りることは厳禁です。一見すると意外ですが、通気穴のある使い慣れたスニーカーでも水上の旅に適します。重要なのは、靴の中に水が溜まらないことと、足が保護されていることです。
水上観光用サンダル
天然ウールのセーターと靴下：水上では非常に冷えることがあり、水辺での夜は特別に寒く感じることがあります。暖かい服装を忘れないでください。
パドル用の手袋：湿った環境での血のにじむようなマメを防ぎます。
ジップロック型の防水袋：下着の替えや書類、マッチ、懐中電灯、防虫剤、タオルなどを個別に収納します。
救急箱：抗生物質（「腹痛」対策用）、パラセタモール、包帯や止血剤、消毒薬、火傷用の薬品などを含みます。
防水リュックサックと寝袋。

さらに詳細については、バレンチン・エフスタフィエフ氏による「水上観光者用装備リスト」を読むことをおすすめします。旅日記のような文体で書かれており、ユーモアも交えながら役立つ情報を提供しています。

河川の難易度とルート

河川の難易度には、以下の3つの国際的な分類があります：International Scale of River Difficulty（American Whitewater版）、International Canoe Federation版、Deutscher Kanu-Verband版です。ロシアでは独自の分類が策定されています。水上障害の難易度評価表については、スポーツ・健康観光の規範的文書102ページで確認できます。

水上旅行の行き先となる水域を選ぶ際には、関連する文献や資料を徹底的に調査する必要があるかもしれません。幸運なことに、愛好家たちがこうしたアーカイブをまとめています。その一つは「ウクライナ水上観光」のウェブマガジンに掲載されています。このアーカイブには、アルタイからヤクーチアまでのルートに関する文献が収集されています。以前、私たちもロシア国内で最高のラフティングスポットについてお話ししました。

文献旧ソ連の古い本の中で興味深いルートを探すことが最も良い方法です。これらの本は大量にデジタル化され、電子書籍として利用可能です。ソ連時代のスポーツ観光に関する本の良い点は、豊富なライフハックやテーマに基づいたよくレビューされた情報が含まれていることです。そのような刊行物がいくつか、最後のセクションに記載されています。

ウォーターツーリズムの安全性

American Whitewater Organizationの安全コードを読んだところ、非常に簡潔で的確な白波での安全指針だと感じました。オリジナルの安全コードをぜひご覧ください。以下に特に印象的だったいくつかのポイントを紹介します。

個人の責任:

水中で自分を制御する能力がある適切な泳ぎ手であること。
常にライフジャケットとヘルメットを着用すること。
緊急事態でも冷静を保つこと。
川が冷たく、速い流れがあり、表面の下に危険を隠していることを忘れないこと。
決して一人で行かないこと。最低でも3人以上のグループで行動すること。
リスクを評価すること。
自己救助や応急処置を実践すること（例えばエスキモーロール）。低体温症の意味を正確に理解すること。
スタート前に健康な身体と精神状態であること。
装備を無視しないこと。
自身の決定に責任を持ち、自分やグループメンバーを危険にさらさないこと。
川舟やルートを事前にしっかりと検討すること。
装備ではなく、自己とグループを優先して救助すること。
脱水症状を防ぐこと。

ラフティングを始める前の安全指導の様子。

ロシアにおけるウォーターツーリズムの歴史

戦後、ウォーターツーリズム分野は計画的および自主的な形態で活発に発展し始めました。この分野は非常にソ連的な現象です。

「雪解け時代」

1960年代、いわゆる「雪解け時代」に、「霧やタイガの香りを求めて」旅行することが特に人気を博しました。この時代には多くの才能あるバードたちが登場し、彼らの歌は今でも焚き火のそばで歌われています。また、長い間観光の女王として君臨した伝説的なフレームカヤック「タイメン」も登場しました。このカヤックのおかげで、ソ連のウォーターツーリストたちは国内に豊富に存在する川を活発に探査し始めました。それらは平野部に特有の小川から、山岳地帯の険しい流れまで多岐に渡ります。

ソ連時代のツーリズムの様子

カタマランの時代

より難易度の高いルートが興味を引くようになりましたが、カヤックでは通行不可能なルートも多くありました。そこで、1970年代に最初のスポーツカタマランが登場しました。この船の開発者はモスクワ出身のセルゲイ・パプシです。この船はソ連国内の最も難しい川で試験され、その性能を証明しました。基礎設計はその後多くの改良を加えられ、現在ではカタマランが国内で最も人気のあるツーリング船となっています。パプシのアイデアは様々な方向性で発展を遂げました。

海外における我々のカヤックやカタマランのアナログ船としては、カヤックとラフトが挙げられます。カヤックはラフトより若干後に登場しました。これらの船は徐々に利用が進みましたが、その成功にはばらつきがありました。プラスチック製の一人乗りボートは、フレームカヤックとは異なり、熟練したスポーツマンによる高度な急流通過も可能にしました。

ソ連時代のカタマラン

ラフトについては、状況が少し複雑でした。トン数のある多人数乗りの船舶は、すでにカタマランに取って代わられていました。分解可能な船は輸送に適し、あらゆる水域で良好な安定性を示しました。さらに、多くの人が自家製でカタマランを縫製する方法を身につけていました。当初、商業用ラフトは存在せず、ラフトは主に競技会で見られるものでした。

現代のウォーターツーリズム

ソビエト連邦の崩壊後、この分野は転換期を迎えました。国家からの資金提供を失い、多くのクラブやセクションが閉鎖され、そのメンバーは一時的に定期的な旅行を断念し、1990年代の困難と戦う必要がありました。

しかし、この状況には逆の側面もありました：最も発明的な人々は、自分たちでカタマランやカヤックを製作する方法を学びました。トラックのシートカバーなどの即席の材料を利用して、既存の設計を改良し進化させていきました。

水上でのリラックスしたひととき

その後、海外の経験や新しい装備、材料が利用可能になりました。そのため危機的な時期を経て、ロシアのウォーターツーリズムは再び急速に発展しました。老学校の伝統に基づきながら、新しい世代のウォーターツーリストが生まれました。彼らはアウトドアの探検精神とスポーツ精神を組み合わせ、競技会や新しい装備、船の使用など、現代的な要素を加えていきました。

リンクと参考文献

「ウォーターツーリズム」E.ロマシュコフ、R.ピャティシェフ、V.フィラトフ、A.ドゥブロフスキー、1968年
「ツーリストの案内書」レフ・トリポルスキー、1959年、「33ルート」のガイドブック
「ウォータースポーツ遠征：危険度を管理する方法」ヴェトキン V.A.、2014年
「カヤック旅行のための100のおすすめルート」ヴォロノフ Y.B.
「カヤックでの冒険」アロノフ G.、ゴールドシュタイン M.、1980年
「ソビエト連邦のウォータールート：アジア部分」グリゴリエフ V.N.、ミトロファノフ V.V.、1976年
「筏によるスポーツ遠征」カリフマン A.D.、コルチェフニコフ M.Yu.、1985年
水上観光の電子図書館（約20の出版物）。
「観光客の水上装備」V.グリゴリエフ、1986年。

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