Latanie na paralotni możliwe jest tylko dzięki wykorzystaniu energii wznoszących się prądów powietrza. Takie prądy tworzą się w wyniku konwekcji ciepłego powietrza nad ogrzaną słońcem powierzchnią ziemi lub gdy wiatr opływa przeszkodę (zazwyczaj stok góry). Jeśli trzeba wystartować z równiny, paralotniarza “wciąga” wyciągarka. Ale czy można wzbić się na paralotni w całkowitej ciszy wiatrowej? Oczywiście, że tak. Istnieje kilka rodzajów takich statków powietrznych, a mianowicie: motoparalotnia, paralotnia z wózkiem oraz aeroszybowiec.
Łatwiejsza opcja - motoparalotnia
Do lotu na motoparalotni pilot wykorzystuje niewielki silnik, którego ciąg wystarcza na start i utrzymanie się w powietrzu. Obecność silnika zwiększa wagę całego systemu, dlatego używa się skrzydła o większej sile nośnej.
Do startu na motoparalotni nie są potrzebne specjalne warunki, takie jak wzniesienie czy wznoszący prąd powietrza. Można wystartować z płaskiego terenu bez pomocy. Loty na motoparalotni odbywają się z prędkością 25–70 km/h na wysokości do 5,5 km. Ze względu na niską prędkość niemożliwe jest latanie przy silnym wietrze, turbulencjach lub intensywnym termicznym ruchu powietrza.
Paniczny lęk wysokości nazywa się akrofobią . Dowiedz się, jakie są przyczyny i sposoby przezwyciężenia tego strachu.
Motory montuje się także na lotniach. Przeczytaj o motolotniach na tej stronie .
Silnik plecakowy, który mocuje się na plecach pilota, ma jeszcze jedną nazwę – paramotor. Jego waga wynosi od 20 do 40 kg. Z takim “bagażem” można startować i lądować na nogi bez dodatkowych urządzeń. Po krótkim biegu (zwykle około 3 metrów) skrzydło się rozpościera i unosi pilota wraz z silnikiem. Po starcie pilot zasiada w siedzeniu i steruje lotem za pomocą sterówek i manetki gazu.
Sterówki to uchwyty połączone z linkami sterującymi paralotni. Wszystkie manewry skrzydłem paralotni wykonuje się lewą i prawą sterówką. Dodatkowo pilot może “korygować” tor lotu, lekko przesuwając się w uprzęży i zmieniając środek ciężkości.
Do paramotora najczęściej używa się dwusuwowych silników spalinowych o mocy od 14 do 29 KM. Miłośnicy nowych technologii badają także możliwość wykorzystania silników elektrycznych. Na wideo na końcu artykułu można zobaczyć motoparalotnię z silnikiem elektrycznym w akcji.
Paralotnia z wózkiem i aeroszybowiec - jaka różnica?
Ten rodzaj statków powietrznych różni się od motoparalotni obecnością “wózka”, który składa się z ramy, podwozia, siedzenia dla pilota i dodatkowego wyposażenia. Pilot nie musi już startować z nóg ani dźwigać na sobie ciężkiego silnika. W zasadzie wózek to uproszczony moduł motolotni.
Do uniesienia takiej konstrukcji zwykłe skrzydło paralotni nie wystarcza. Dlatego używa się paralotni tandemowej lub skrzydła specjalnie zaprojektowanego dla takich urządzeń.
Wykorzystanie wózka nie tylko uwalnia pilota od konieczności dźwigania ciężkiego sprzętu, ale także pozwala zabrać większy zapas paliwa i dodatkowy ładunek. Do startu i lądowania paralotni z wózkiem potrzebny jest płaski teren bez większych nierówności o długości co najmniej 30 metrów.
Na początku terminy paralotnia z wózkiem i aeroszybowiec oznaczały to samo. Z czasem jednak te określenia zaczęły oznaczać różne klasy maszyn.
Istnieje kilka głównych różnic między paralotnią z wózkiem a aeroszybowcem. Paralotnia z wózkiem korzysta z mniej potężnej jednostki napędowej i zazwyczaj skrzydła paralotni tandemowej. Sterowanie skrzydłem odbywa się rękami (za pomocą sterówek). Paralotnia z wózkiem ma wyższe właściwości aerodynamiczne i dobrze utrzymuje się w powietrzu nawet bez włączonego silnika. Jest też bardziej zwrotna, ale wymaga większych umiejętności pilota.
Aeroszybowiec ma mocniejszy silnik, a sterowanie skrzydłem odbywa się nogami. Jako skrzydła używa się spadochronu o zwiększonej powierzchni. Jest bardziej stabilny i łatwiejszy w pilotażu.
“Masa własna” urządzenia to 90–150 kg. Pod względem parametrów lotu paralotnia z wózkiem i aeroszybowiec nie różnią się istotnie od motoparalotni. Prędkość to 40–60 km/h (25–35 m/s). Wysokość lotu do 5500 metrów, choć większość lotów odbywa się na wysokości 150–500 metrów.
Dla narciarzy warto wspomnieć o najlepszym rosyjskim ośrodku narciarskim Szeregesz .
Macie już śpiwór? Na tej stronie szczegółowo opisano, jak go odpowiednio wybrać przy zakupie.
Do aktywnych form wypoczynku zimą bardzo polecamy zakup bielizny termicznej. O tym, jak nie popełnić błędu przy wyborze, przeczytajcie tutaj .
W jakiej cenie można kupić paralotnię z silnikiem
Jeśli zdecydowaliście, że paralotniarstwo to wasz świat i chcecie kupić paralotnię z silnikiem, polecamy najpierw zapoznać się z licznymi materiałami dotyczącymi teorii lotów na paralotni. Poszukajcie informacji o aeroklubach w waszym regionie. Na pewno takie istnieją, a prawdopodobnie jest ich kilka. W aeroklubie możecie nie tylko zobaczyć na żywo interesującą was maszynę latającą, ale bardzo często oferują oni również loty na paralotniach motorycznych lub motohanggliderach. Cena takiej atrakcji jest stosunkowo niska i zaczyna się od 1000 rubli za 10 minut lotu. Zazwyczaj w tego typu miejscach proponowane są także kursy nauki latania na paralotniach i motoparalotniach.
Ponadto poznacie doświadczonych ludzi, którzy pomogą wam dokładnie zrozumieć wszelkie kwestie. Piloci ultralekkiego lotnictwa to zazwyczaj otwarte i życzliwe osoby, więc nie krępujcie się zadawać pytań.
Ceny pełnego zestawu motoparalotni (skrzydło, uprząż i silnik) zaczynają się od $6000. Jeżeli taki wydatek jest zbyt duży, możecie spróbować znaleźć używany sprzęt. Wiele osób kupuje poszczególne elementy oddzielnie i składa motoparalotnię lub motohangglider samodzielnie. Dzięki temu można zaoszczędzić około połowy kosztów. Przy zakupie motoparalotni, motohangglidera lub motohangglidera koniecznie skonsultujcie się z profesjonalistami. Szczególnie, gdy kupujecie używaną paralotnię. Tylko doświadczony ekspert jest w stanie ocenić stan skrzydła, od którego zależy wasze bezpieczeństwo.
