Lidojums ar paraplānu ir iespējams tikai, izmantojot augšupejošu gaisa plūsmu enerģiju. Šādas plūsmas veidojas, pateicoties siltā gaisa konvekcijai no saules sasilušas zemes gabala vai vēja plūsmu aptekot šķēršļus (parasti kalna nogāzi). Ja jāpaceļas vienmērīgā apvidū, paraplānistu “ievilkt” ar vinču. Bet vai ir iespējams pacelties uz paraplāna pilnīgā bezvēja laikā? Izrādās, ka tas ir iespējams. Pastāv vairākas šāda veida lidojošās ierīces. Tās ir: motoparaplāns, paralete un aeroutša.
Vienkāršāka izvēle – motoparaplāns
Lai lidotu ar motoparaplānu, pilots izmanto mazu motoru, kura vilce ir pietiekama pacelšanās un lidojuma uzturēšanai gaisā. Motora klātbūtne palielina visas sistēmas svaru, tāpēc tiek izmantots spārns ar palielinātu celtspēju.
Motoparaplānam startam nav nepieciešamas īpašas augstāku reljefu vai augšupejošu plūsmu prasības. Tas iespējams pacelties no vienkāršas virsmas bez ārējas palīdzības. Motoparaplāna lidojumi notiek ar ātrumu 25–70 km/h augstumā līdz 5,5 km. Zema ātruma dēļ nav iespējams lidot stipra vēja, turbulences vai aktīvas termikas apstākļos.
Paniskas bailes no augstuma sauc par Akrofobija . Uzziniet tās cēloņus un veidus, kā pārvarēt bailes no augstuma.
Ir arī motodeltaplāni. Uzziniet par tiem šajā lapā .
Mugursomā piestiprināts dzinējs, kurš stiprinās pie pilota muguras, tiek saukts arī par paramotoru. Tā svars ir no 20 līdz 40 kg. Ar šādu “kravu” ir pilnībā iespējams pacelties un nolaisties uz kājām bez papildu ierīcēm. Pēc īsas skriešanas (parasti apmēram 3 metri) spārns izvēršas un paceļ pilotu kopā ar dzinēju. Pēc pacelšanās pilots iekārtojas sēdeklī un vada lidojumu ar klēvantu un motora vadības rokturi (RVR).
Klēvanti – tās ir rokturi, pie kuriem ir piesaistītas paraplāna vadības auklas. Gandrīz visa paraplāna spārnu vadība notiek ar kreiso un labo klēvantu. Turklāt pilots var nedaudz “vadīt” arī pārbīdoties piekaramajā sistēmā un mainot smaguma centru.
Paramotora lomā visbiežāk izmanto divtaktu iekšdedzes dzinējus ar jaudu no 14 līdz 29 zs. Entuziasti pēta arī iespēju izmantot elektromotorus. Video raksta beigās var redzēt motoparaplānu ar elektromotoru darbībā.
Paralete un aerouša – kāda ir atšķirība?
Šāda veida lidojošā ierīce atšķiras no motoparaplāna ar “ratiņu” klātbūtni, kas sastāv no rāmja, šasijas, pilota sēdekļa un citiem aprīkojumiem. Pilotam vairs nav nepieciešams pacelties uz kājām un nest uz sevis smago dzinēja ierīci. Būtībā ratiņi ir vienkāršota motodeltaplāna struktūras versija.
Lai paceltu šādu konstrukciju, ar parastā paraplāna spārnu nepietiek. Tiek izmantots tandēma paraplāns vai spārns, kas īpaši izstrādāts šādām ierīcēm.
Ratiņu izmantošana ne tikai atbrīvo pilotu no vajadzības veikt smagas ierīces pārnēsāšanu, bet arī ļauj paņemt līdzi lielāku degvielas daudzumu un papildu kravu. Tomēr, lai paralete paceltos un nosēdinātu, nepieciešama līdzena platforma ar nelielām nevienmērībām vismaz 30 metru garumā.
Sākumā paralete un aerouša termini nozīmēja vienu un to pašu. Taču laika gaitā šie termini nostiprinājās dažādu veidu tehnikai.
Galvenās atšķirības starp paraleti un aeroušu ir vairākas. Paralete izmanto mazjaudīgāku dzinēju un, biežāk, tandēma paraplāna spārnu. Spārna vadība notiek ar rokām (klēvantām). Paraletei ir augstāka aerodinamiskā kvalitāte un tā labi turas gaisā ar izslēgtu motoru. Tā ir arī manevrējamāka, bet pieprasa augstāku pilota kvalifikāciju.
Aeroušai tiek uzstādīts jaudīgāks dzinējs, un spārna vadība tiek veidota ar kājām. Kā spārns tiek izmantots palielinātas platības izpletņspārns. Tas ir stabilāks un vienkāršāks pilotēšanā.
Ierīces “tukšais” svars ir 90-150 kg. Pēc lidojuma rādītājiem paralete un aerouša daudz neatšķiras no motoparaplāna. Ātrums 40-60 km/h (25-35 m/s). Augstums līdz 5500 metriem, taču lielākā daļa paraletes un aeroušas lidojumu notiek 150-500 metru augstumā.
Slēpotājiem būtu interesanti uzzināt par labāko Krievijas Šeregeša slēpošanas kūrortu .
Vai jums jau ir guļammaiss? Šajā lapā detalizēti aprakstīts, kā to pareizi izvēlēties, iegādājoties.
Aktīvas atpūtas veidiem ziemā ļoti iesakām iegādāties termoveļu. Par to, kā izdarīt pareizo izvēli, lasiet šeit .
Par kādu cenu var iegādāties paraplānu ar motoru
Ja esat nolēmis, ka paraplanierisms ir jūsu pasaule, un vēlaties iegādāties paraplānu ar motoru, iesakām vispirms izpētīt vairāk teorētisko materiālu par lidojumiem ar paraplāniem. Meklējiet informāciju par aeroklubiem savā reģionā. Tie noteikti eksistē, un, visticamāk, vairāk nekā viens. Aeroklubā jūs varēsiet ne tikai apskatīt interesējošo lidošanas aparātu klātienē. Ļoti bieži tiek piedāvāti pakalpojumi, piemēram, lidojums ar paraplānu vai aerovaigonu. Šāda piedzīvojuma cena ir salīdzinoši neliela un sākas no 1000 rubļiem par 10 minūšu lidojumu. Parasti turpat jums piedāvās arī apmācības kursus lidošanā ar paraplānu vai motorizēto paraplānu.
Turklāt jūs iepazīsieties ar pieredzējušiem cilvēkiem, kuri palīdzēs padziļināti izprast jebkuru jautājumu. Vieglās aviācijas piloti parasti ir atvērti un atsaucīgi cilvēki. Nebaidieties uzdot jautājumus.
Cenas pilnam motorizētā paraplāna komplektam (spārns, iekare un motors) sākas no $6000. Ja šādi izdevumi jums nav pa spēkam, vērts mēģināt meklēt lietotu aprīkojumu. Daudzi meistari iegādājas visu atsevišķi un paši saliek motorizētu paraplānu vai aerovaigonu. Tādā veidā jūs varēsiet ietaupīt apmēram pusi no summas. Pērkot motorizētu paraplānu, aerovaigonu vai aerovaigona spārnu, obligāti konsultējieties ar profesionāļiem. Jo īpaši, ja iegādājaties lietotu paraplānu. Tikai pieredzējusi acs var novērtēt spārna stāvokli, no kura atkarīga jūsu drošība.
