Jak wybrać rower górski, na co zwrócić uwagę przy zakupie

Rower górski Jak łatwo było wybierać rower jeszcze trzydzieści lat temu! Dla zwykłych użytkowników rowery dzieliły się po prostu na kategorie wiekowe – dzieciom kupowano modele na dużych oponach, następnie młodzież przesiadała się na „Szkolnika”, później na „Orlątko”, aż w końcu wszyscy przesiadali się na „dorosłe”, w klasycznym lub „damskim” wydaniu. Pewne urozmaicenie wprowadzały modele składane lub turystyczne, które jednak niewiele różniły się od zwykłych – ręczne hamulce i mały zakres przełożeń.

Obecnie różnorodność oferty sklepów rowerowych jest naprawdę imponująca! Dostępnych jest mnóstwo modeli w różnych kategoriach, różniących się przeznaczeniem i warunkami użytkowania. Szczególną popularnością cieszą się rowery górskie, czyli MTB.

Do czego służą rowery górskie

Zdjęcie rowerów górskich Chociaż wszystkie modele rowerów MTB łączy określenie „górski”, ich zastosowanie jest bardzo różnorodne. Przed wyborem konkretnego roweru należy precyzyjnie określić: „Do czego potrzebuję MTB?”.

Jeśli wszystko ogranicza się do chęci pokazania znajomym i znajomym swojej „fajności”, a jazda miałaby odbywać się po miejskich drogach, to nie warto wydawać pieniędzy, bo dobry rower górski to nie jest tania rzecz.

Tak więc, główne zastosowania roweru górskiego to:

Ekstremalny zjazd po górskich zboczach: downhill – na przygotowanych trasach, lub freeride – zjazd po bezdrożach.
Cross-country – szybka jazda na rowerze po trudnym, pofałdowanym terenie.
Street – ekstremalna jazda na rowerze i pokonywanie sztucznych przeszkód w warunkach miejskich.
All mountain – coś pośredniego między cross-country, downhillem, jazdą po płaskich i górzystych bezdrożach.
Turystyka rowerowa, łącząca jazdę po drogach i bezdrożach. Do tego celu są używane tzw. modele hybrydowe, które łączą wytrzymałość konstrukcji i zdolność MTB do pokonywania trudnego terenu z dobrymi właściwościami jezdnymi rowerów szosowych.
Dirt – rowerowa akrobatyka w powietrzu, wykonywanie trików podczas skoków z jednej lub kilku ramp.
Trial – pokonywanie różnych trudnoprzepadalnych przeszkód z zachowaniem „czystości” wykonania.

Dwie ostatnie kategorie zastosowań wymagają raczej modeli BMX, które mają kilka specyficznych cech konstrukcyjnych.

Kiedy już ustalisz, w jakim celu kupujesz rower MTB, możesz przejść do wyboru modelu w zależności od konkretnych parametrów.

Gdzie przechowywać rower zimą O tym, jak i gdzie przechowywać rower zimą , przeczytasz także na naszej stronie.
O mniej znanych rodzajach ekstremalnych sportów zimowych przeczytaj na tej stronie . Drytooling, snowbike, snowkajak i inne…

Koła, hamulce

Koła roweru górskiego Rower górski musi sprostać zwiększonym obciążeniom, dlatego wytrzymałość kół i niezawodność hamulców to absolutne wymagania.

Z reguły większość rowerów górskich ma koła o średnicy 26 cali (wyjątek stanowią modele hybrydowe – tam średnica koła może wynosić 28 cali). Opony są „agresywne” lub umiarkowanie agresywne, z wyraźnym bieżnikiem.

Jeżeli zakłada się, że znaczna część użytkowania będzie jednak odbywać się na drogach szosowych, lepiej kupić opony półslick, ponieważ „agresywne” opony na asfalcie odbiorą siły rowerzyście bez żadnej widocznej korzyści. Być może, jeżeli pozwalają na to fundusze, warto kupić zestawy zamienne i uczynić swój MTB uniwersalnym.

Koniecznie zwróć uwagę na obręcze. Jeśli są wykonane ze stali, lepiej od razu grzecznie odmówić – są ciężkie, krótkotrwałe i podatne na korozję. Głównym materiałem dla tej części kół są stopy aluminium. Można napotkać obręcze z anodowaniem – są one nieco droższe od zwykłych, łatwo je rozpoznać po czarnym kolorze.

Lepiej nie szczędzić środków – od razu kupić podwójną obręcz, która jest znacznie bardziej wytrzymała, wytrzymuje większe obciążenia i trudniej zrobić na niej „ósemkę”.

W wyborze hamulców zdania są podzielone. Niektórzy zdecydowanie polecają, według starej szkoły, hamulce obręczowe, inni są zwolennikami tarczowych. Oba rodzaje mają swoje zalety i wady.

Hamulce obręczowe są łatwiejsze w naprawie i eksploatacji, ale znacznie bardziej podatne na wpływ brudu i wody, co jest częstym zjawiskiem podczas jazdy w terenie. Znacznie tracą na skuteczności, jeśli koło jest „ósemką”. Dodatkowo, z nimi obręcz zużywa się szybciej, a podczas intensywnego i częstego hamowania może się znacznie nagrzewać. Jeśli wybór padł na nie, to powinny to być v-brake – hamulce z równoległym ruchem klocków (nie szczękowe ani cantileverowe).
Hamulce tarczowe coraz częściej wypierają hamulce obręczowe dzięki licznym zaletom. Oferują doskonałą efektywność hamowania, lepszą wrażliwość na siłę nacisku na dźwignię hamulca, są odporne na warunki pogodowe, posiadają dłuższą żywotność, nie zużywają obręczy i są niewrażliwe na jej odkształcenia. Wady – nieco większa waga, cena, istniejąca możliwość uszkodzenia tarczy hamulcowej oraz ryzyko zsunięcia koła przy zderzeniu z przeszkodą.

Napęd na hamulce może być mechaniczny, za pomocą linki, lub hydrauliczny. W dyscyplinach downhill, freeride i trial zazwyczaj stosuje się wyłącznie hydrauliczne tarczowe hamulce.

Rama i amortyzacja

Zdjęcie roweru górskiego Nowoczesne MTB mogą być wyposażone w ramy wykonane ze stali, aluminium, tytanu lub karbonu (czasem są to kombinacje kilku materiałów konstrukcyjnych).

Ramy stalowe są najtańsze, ale to nie oznacza, że są najgorsze. Stal ma szereg zalet w porównaniu z innymi materiałami:

Ramy stalowe są wytrzymałe, a jednocześnie cechują się pewną elastycznością, co pomaga tłumić uderzenia i drgania.
Stal jest podatna na korozję, ale przy odpowiedniej pielęgnacji takie ramy są bardzo trwałe. Dodatkowo, łatwo poddają się naprawie.
Rower ze stalową ramą ma doskonały pęd.

Główną wadą stalowych konstrukcji jest ich duża waga, choć dla dyscyplin, w których ma to mniejsze znaczenie (na przykład downhill), może to być całkowicie akceptowalne rozwiązanie.

Opony rowerowe Chcesz wiedzieć, jak prawidłowo wybrać opony rowerowe ? Wszystkie szczegóły znajdziesz na naszej stronie.
O tym, jak wyposażyć rower w silnik, dowiesz się z tego materiału na naszej stronie.
Chcesz nauczyć się jazdy na tylnym kole i zaimponować znajomym? Przeczytaj tę stronę .

Ramy aluminiowe (a dokładniej wykonane ze stopów aluminium) będą droższe. Są znacznie lżejsze od stalowych, bez strat na wytrzymałości. Materiał ten umożliwia tworzenie najbardziej złożonych konstrukcji ram dla różnych typów rowerów. Takie MTB łatwiej podjeżdżają pod górę, szybciej nabierają prędkości na prostych odcinkach, jednak pęd będzie gorszy.

Główną wadą ram aluminiowych jest ich sztywność, która przenosi drgania, co jest szczególnie odczuwalne na złych drogach. Aluminium jest odporne na korozję, ale ma skłonność do gromadzenia „zmęczenia metalu” – rama użytkowana przez dłuższy czas może niespodziewanie pęknąć w najbardziej nieoczekiwanym miejscu, a jej naprawa jest bardzo trudna.

Rama rowerowa Ramy tytanowe to oczywiście idealne rozwiązanie, ponieważ ten materiał łączy zalety stali i aluminium. Są wytrzymałe, bardzo trwałe, całkowicie odporne na korozję i dobrze tłumią uderzenia oraz drgania. Jednak są głównie przeznaczone dla profesjonalistów, ponieważ koszt takich rowerów jest bardzo wysoki.

Ramy karbonowe (jeśli mowa o wysokiej jakości materiale) są bardzo niezawodne i trwałe, ale koszt dobrych produktów markowych jest niezwykle wysoki. Tańszych modeli, oferowanych jako karbonowe, nie warto kupować – taka rama będzie bardzo wrażliwa na punktowe uderzenia i nie wytrzyma długo.

Podczas wyboru roweru należy zwrócić szczególną uwagę na wysokość ramy. Odległość między krocza rowerzysty a górną rurą, gdy rowerzysta stoi na ziemi, obejmując rower nogami, powinna wynosić co najmniej 8–10 centymetrów, aby uniknąć urazów.

Siodełko powinno być regulowane pod względem wysokości. Optymalne położenie to na poziomie wystającej kości udowej.

Należy pamiętać, że pozycja na rowerach górskich różni się od modeli szosowych – główne obciążenie spoczywa na rękach i nogach rowerzysty. Tułów zawsze powinien być pochylony do przodu, aby nie doszło do urazu kręgosłupa podczas jazdy po nierównym terenie.

Jedną z charakterystycznych cech większości rowerów górskich jest obecność zawieszenia amortyzacyjnego.

Wyróżnia się trzy rodzaje MTB: rigidy – konstrukcja sztywna, hardtaile – sztywna rama i amortyzowany przedni widelec, oraz „pełne zawieszenie” (Full Suspension) z amortyzowaniem tylnego koła.

Rigidy są zazwyczaj używane do dirtu lub trialu, gdzie wymagana jest wyjątkowa kontrola nad rowerem.
Hardtaile to najczęściej rowery do cross-country lub hybrydy.
Pełne zawieszenie – MTB do downhill i freeride, gdzie potrzebna jest maksymalna przyczepność kół do podłoża.

W zależności od przeznaczenia roweru widelec amortyzacyjny może mieć różny skok roboczy. Na przykład, w downhill powinien wynosić 160–200 mm, podczas gdy w cross-country wystarczy skok 80–100 mm. Świetnym rozwiązaniem są widelce i tylne amortyzatory z regulowanym skokiem, które można dostosować do warunków terenowych trasy.

Skok na linie Bungee jumping, skoki na linie , BASE jumping i inne rodzaje ekstremalnych skoków w przepaść.
Dla tych, którzy pasjonują się wyprawami do jaskiń, polecamy nie przegapić opisu najbardziej interesujących jaskiń Rosji i WNP.

Nie warto rzucać się na hardtaile lub dwuzawieszeniowe rowery górskie w cenie 200–300 dolarów. To jedynie imitacja “miękkiego” zawieszenia, które nie będzie działać poprawnie, a w pewnych przypadkach może wręcz zagrażać rowerzyście. Amortyzujące zawieszenie to zaawansowany technologicznie i skomplikowany system, który kosztuje niemało pieniędzy. Cena dobrych rowerów dwuzawieszeniowych zaczyna się od około 800 dolarów.

Mechanika i pedały

Mechanika Shimano Liderami w produkcji sprzętu mechanicznego są firmy Shimano (Japonia) i Sram (USA). Jeśli rower jest wyposażony właśnie w taki osprzęt, samo to już jest wskaźnikiem jego jakości.

Obie firmy oferują szeroką gamę sprzętu, od niedrogich opcji rekreacyjnych po zaawansowane technologicznie zestawy profesjonalne. Liczba biegów waha się od 9 do 30. Do zjazdów downhill i freeride wystarczy tylko tylna przerzutka z liczbą 8-9 przełożeń, natomiast rowery hybrydowe powinny mieć 27–30 biegów.

Z kolei rowery do dirtu lub trialu zupełnie nie przewidują możliwości zmiany biegów.

Dobry osprzęt cechuje wygodne rozmieszczenie i konfiguracja manetek oraz łatwość korzystania z nich.

Doświadczeni rowerzyści odradzają kupowanie MTB z przerzutką w formie obrotowej rączki na kierownicy – w deszczową pogodę lub w błocie dłoń może się ślizgać, a ponadto istnieje ryzyko przypadkowej zmiany biegu przy silnym uderzeniu w przednie koło.

Kilka słów o pedałach. Od razu i bez wahania należy zrezygnować z tanich plastikowych pedałów rekreacyjnych – nie posłużą one zbyt długo, szczególnie w trakcie ekstremalnej jazdy. Do MTB należy wybierać specjalne pedały platformowe (nazywane również “platformami”), wykonane z aluminium, z szeroką “agresywną” powierzchnią, często wyposażoną w kolce.

Bardziej zaawansowane modele to pedały platformowe z zatrzaskami, które zapewniają pewny kontakt z obuwiem rowerzysty i w dużej mierze eliminują problem “martwego punktu”. Wybierając konkretny model, warto zwrócić uwagę na łatwość odpinania pedałów z zatrzaskami, aby uniknąć problemów w razie ewentualnych upadków.

Jaką markę roweru wybrać?

Rower Bergamont Jeśli planujesz wydać znaczną kwotę na rower górski, najlepiej zwrócić uwagę na modele wiodących światowych producentów. Dużą renomą cieszą się rowery MTB amerykańskich firm Cannondale, Felt, GT, Specialized, niemieckich BMW M Bike, Cube, Wheeler, a także tajwańskich Giant i Merida.

Coraz większą popularność zyskują MTB młodej, ale bardzo udanej niemieckiej firmy Bergamont, a popyt na ich produkty rośnie również poza Europą. W działalności firmy wyraźnie widać doskonałą współpracę z zespołem naukowców z Hamburskiego Uniwersytetu Technicznego – wszystkie kluczowe prace nad konstrukcją prowadzone są właśnie tam.

Każda nowość zanim trafi do produkcji, przechodzi wieloetapowe testy w najbardziej ekstremalnych warunkach, a także komputerową ocenę wszystkich możliwych obciążeń. Kontrola jakości w produkcji jest na najwyższym poziomie, dlatego co do niezawodności rowerów górskich Bergamont nie ma żadnych wątpliwości.

Co ciekawe, firma w celu testowania w rzeczywistych ekstremalnych warunkach i utrzymania swojego wysokiego wizerunku posiada własne profesjonalne drużyny startujące w różnych dyscyplinach rowerowych.

Zawodnicy korzystając wyłącznie z firmowych rowerów MTB “Bergamont”, regularnie zajmują czołowe miejsca w zawodach na światowym poziomie.

Modele tej firmy przyciągają również tym, że najwyższa jakość rowerów łączy się z rozsądnymi cenami.

Na przykład świetny hardtail Bergamont Revox 3.3 z aluminiową ramą, hamulcami tarczowymi i 24 biegami można kupić za 17–18 tysięcy rubli. Z kolei model prostszy, idealny dla początkujących, Bergamont Vitox 5.3, wyposażony w hamulce obręczowe i 21 przełożeń kosztuje tylko 10 tysięcy rubli.