Bergfiets
Hoe maklik was dit nie om ’n fiets dertig jaar gelede te kies nie! Vir gewone verbruikers is fietse eenvoudig in ouderdomskategorieë verdeel – kinders het ’n kinderfiets met dik bande gekry, toe hulle groter word, oorgeskakel na ’n “Skoolkind”-model, daarna na ’n “Oorltjie,” en uiteindelik het almal op volwasse fietse begin ry, hetsy in gewone of “damestyl.” Daar was klein variasies in vorm en funksionaliteit, soos opvoufietse of toerfietse, maar hulle het nie veel verskil van die gewone modelle nie – net ’n “handrem” en ’n klein reeks ratverstellings.
Deesdae is die verskeidenheid fietse in winkels verstommend! Daar is ’n groot aantal modelle beskikbaar in ’n verskeidenheid kategorieë, wat verskil volgens hul bedoelings en gebruikstoestande. Bergfietse, oftewel mountain bikes (MTB), is besonder gewild.
Waarvoor is bergfietse bedoel?
Foto van bergfietse
Alhoewel al die modelle van ’n bergfiets die woord “berg” in hul naam deel, is hul toepassings redelik uiteenlopend. Voor jy ’n spesifieke fiets kies, moet jy duidelik besluit: “Waarvoor het ek ’n MTB nodig?”.
As jy net jou vriende en vriendinne wil beïndruk met hoe “cool” jy is, en beplan om net op stadsstrate te ry, is dit dalk nie die moeite werd om geld op ’n goeie bergfiets te spandeer nie, aangesien sulke fietse redelik duur is.
Die toepassings van ’n bergfiets sluit in:
Afgrond ry (downhill) – vinnige afdraandes op voorbereide paaie, of freride – ry op moeilike terrein sonder ’n spesifieke pad.
Kruisland (cross-country) – ’n vinnige fietsry-ervaring deur ongelyke terreine.
Straatritte (street) – ekstreme ry en die oorkom van kunsmatige hindernisse in stedelike omgewings.
All mountain – ’n kombinasie van kruisterrein, berg en vlak terrein sonder spesifieke roetes.
Fietstoere – wat ry op beide paaie en grondpaaie kombineer. Hiervoor word sogenaamde hibriede modelle gebruik wat die sterkte en terreincapaciteit van ’n MTB kombineer met die goeie padry-eienskappe van ’n padfiets.
Spring oor hindernisse (dirt jump) – lugakrobatika op fietse en truuks tydens spronge oor een of meer springplatforms.
Proefritte (trial) – die oorkom van die mees uiteenlopende moeilike hindernisse met volledigheid en presisie.
Laasgenoemde twee toepassings van fietse vereis meer dikwels BMX-modelle, wat ’n aantal spesifieke strukturele kenmerke het eerder as tipiese bergfietse.
Sodra jy besluit het waarvoor jy ’n bergfiets wil gebruik, kan jy aanbeweeg na die keuse van ’n spesifieke model op grond van konkrete parameters.
Waar om jou fiets in die winter te stoor Lees ook op ons webwerf oor waar om jou fiets in die winter te stoor .
Lees oor ongewone tipes winter-eksreemsport op hierdie bladsy . Drytooling, sneeufietsry, sneeukajakkery en ander sportsoorte…
Wiele, Remme
Wiele van 'n bergfiets
’n Bergfiets is ontwerp vir hoër vragte, en daarom is die sterkte van die wiele en betroubaarheid van die remme noodsaaklike vereistes.
Gewoonlik word die meeste bergfietse toegerus met 26-duim wiele (die enigste uitsondering is hibriede modelle – wat dalk 28-duim wiele het). Die bande is “aggressief” of matig aggressief, met prominente loopvlakknoppies.
As jy verwag dat ’n groot deel van jou ritte op gewone paaie plaasvind, is dit beter om half-slick bande te kry, aangesien “aggressiewe” bande op soeweeloppervlak onnodig krag van die fietsryer aftrek. Indien jou begroting dit toelaat, kan jy selfs vervangingsbande oorweeg en jou MTB ’n all-terrein fiets maak.
Maak seker jy kyk na die velde. As hulle van staal gemaak is, is dit beter om dadelik vriendelik te weier – staal is swaar, minder duursaam en korrodeer maklik. Die hoofmateriale vir velde is aluminiumlegerings. Jy kan ook velde vind met ’n geanodiseerde afwerking – hulle is effens duurder as gewone velde en kan maklik herken word aan hul swart kleur.
Moet nie suinig wees nie – koop eerder dadelik dubbele velde – hulle is baie sterker, dra meer vragte en dis moeilik om hulle uit lyn te kry.
Wat betref die keuse van remme, is daar verskillende menings. Sommige mense beveel aan om outydse randremme te gebruik, terwyl ander toegewyde ondersteuners van skyfrems is. Beide tipes het hul voordele en nadele.
Randremme is makliker om te herstel en te onderhou, maar dit is baie meer vatbaar vir vuil, water, wat dikwels gebeur tydens ry oor ongelyke terrein. Hulle verloor skerp doeltreffendheid as die wiel ’n “agt” gevat het. Verder slyp die rand met hulle vinniger af; by intensiewe, gereelde remme kan dit oorverhit. As die keuse ten gunste van hulle val, moet dit v-brake wees – remme met parallelle beweging van die remblokke (nie knypremme of cantilever-remme nie).
Skyfrems vervang randremme toenemend, aangesien hulle ’n aantal voordele het. Hulle het goeie remdoeltreffendheid, beter sensitiwiteit vir die krag van die remhendel, is nie bang vir die weer nie, het ’n langdurige dienslewe, slyp nie die rand af nie en is nie sensitief vir randvervormings nie. Die nadele sluit ’n effens groter gewig, prys en die moontlike skade aan die remskyf of die afspring van die wiel as gevolg van hindernisse in.
Die dryfstelsel vir remme kan meganies wees, deur ’n kabel, of hidroulies. By downhill-, freeride- en trapfietse word meestal slegs hidrouliese skyfrems gebruik.
Raam en skokabsorpsie
Foto van 'n bergfiets
Moderne bergfietse kan met staal-, aluminium-, titanium- of koolstoframe toegerus wees (soms kombinasies van verskeie konstruksiemateriaal).
Staalrame is die goedkoopste, maar dit beteken nie dat hulle die swakste is nie. Staal het ’n aantal voordele bo ander materiale:
Staalrame is sterk, maar terselfdertyd het hulle ’n mate van buigsaamheid; hulle absorbeer skokke en vibrasies goed.
Staal is vatbaar vir korrosie, maar met behoorlike sorg is sulke rame baie duursaam. Boonop is dit maklik om te herstel.
’n Fiets met ’n staalraam het uitstekende rolweerstand.
Die hoofnadeel van staalrame is hul groot gewig, maar vir rysoorte waar dit nie so belangrik is nie (byvoorbeeld downhill), kan dit ’n aanvaarbare keuse wees.
Fietswiele Wil jy weet hoe om fietswiele korrek te kies? Alle keusenavorsing is beskikbaar op ons webwerf.
Vind uit hoe om jou fiets met ’n motor te voorsien op hierdie bladsy van ons webwerf.
Wil jy leer om op die agterwiel te ry en jou vriende te beïndruk? Lees hierdie bladsy .
Aluminiumrame (meer presies, aluminiumlegeringsrame) kos meer. Hulle is baie ligter as staalrame, sonder om sterkte in te boet. Die materiaal maak die mees komplekse raamontwerpe moontlik vir verskillende fietstipes. Sulke bergfietse maak opheffing teen hange en versnelling op plat gedeeltes makliker, maar hulle het minder momentum.
Die hoof nadeel van aluminiumrame is dat hulle baie styf is en vibrasies oorbring, wat veral op slegte paaie gevoel word. Aluminium is bestand teen korrosie, maar is geneig om “metaalmoegheid” op te bou – rame wat lank gebruik word, kan skielik breek op die mees onverwagte plekke, en herstelwerk is baie moeilik.
Fietsraam
Titaniumrame is natuurlik die ideale oplossing aangesien hierdie metaal kombineer die voordele van staal en aluminium. Hulle is sterk, baie duursaam, absoluut bestand teen korrosie en absorbeer skokke en vibrasies goed. Hierdie rame is egter meestal vir professionele persone, aangesien die koste van sulke fietse baie hoog is.
Koolstoframe (as ons van kwaliteit materiaal praat) is baie betroubaar en duursaam, maar goeie handelsmerkprodukte is baie duur. Goedkopermodelle, wat aan kopers as koolstof aangebied word, is nie die moeite werd nie – sulke rame is baie sensitief vir puntimpakte en sal nie lank hou nie.
Wanneer ’n fiets gekies word, moet spesiale aandag aan die raamhoogte gegee word. Die afstand tussen die fietsryer se lies en die boonste dwarsbalk van die raam, terwyl die ryer staan (en die fiets ry), moet minstens 8-10 cm wees om beserings te voorkom.
Die saal moet in hoogte verstelbaar wees. Die optimale hoogte is op die sisteem vlak van die uitstekende heupbeen.
Dit is belangrik om te onthou dat die houding op bergfietse verskil van padmodelle – die hooflas val op die hande en bene van die ryer. Die bolyf moet altyd vorentoe gebuig wees om rugbeserings tydens ry oor hobbelrige paaie te voorkom.
Een van die kenmerkende eienskappe van die meeste bergfietse is die teenwoordigheid van skokabsorberende vering.
Daar word drie soorte MTB onderskei: rigids – ’n stewige ontwerp, hardtails – ’n stewige raam en ’n veringsvurk aan die voorkant, en “dubbelveringstelsels” (Full Suspension), met vering aan die agterwiel.
Rigids word gewoonlik gebruik vir dirt of trial, waar spesiale fietsbeheervaardigheid vereis word.
Hardtails is gewoonlik bergfietse vir veldryroetes of hibriede fietse.
Dubbelvering – bergfietse vir downhill, freeride, waar die maksimum bandgryp aan die oppervlak benodig word.
Afhangende van die fiets se doel, kan die werkslag van veringsvurkse verskil. Vir downhill moet dit 160 – 200 mm wees, en vir veldry is 80 – 100 mm voldoende. Veringsvurke en agterste dempers met verstelbare slaglengtes wat aan die baan se terrein aangepas kan word, is ’n uitstekende keuse.
Rope jumping Bungee-jumping, rope-jumping , base-jumping en ander soorte ekstreme spronge in die afgrond. Vir diegene wat belangstel in grotteksplorasie, beveel ons aan om nie die beskrywing van die interessantste grotte in Rusland en die GOS-lande mis te loop nie.
Dit is nie raadsaam om hardtails of dubbele ophangings met ’n prys van 200–300 dollar te koop nie; hierdie is net ’n nabootsing van ’n “sagte” ophanging en sal nie behoorlik werk nie. In sommige gevalle kan dit selfs gevaarlik wees vir die fietsryer. Skokbrekerstelsel is ’n hoë-tegnologie en komplekse stelsel wat aansienlik baie kos. Die prys van goeie dubbele ophangings begin ongeveer by 800 dollar.
Meganiese stelsel en pedale
Shimano Fietsmeganika
Die voorste vervaardigers van meganiese fietsonderdele is die maatskappye Shimano (Japan) en Sram (VSA). As ’n fiets met toerusting van hierdie vervaardigers toegerus is, dui dit reeds op sy gehalte.
Beide maatskappye het ’n uitgebreide reeks toerusting, van bekostigbare stadsopsies tot hoë-tegnologiese professionele stelle. Die aantal ratte wissel van 9 tot 30. Vir afdraand (downhill) en vryrit (freeride) is net ’n agterste ratkas met 8-9 ratte voldoende, terwyl hibriede modelle 27–30 ratte moet hê.
Fietse vir dirt of trial voorsien glad nie ’n ratwisselingstelsel nie.
Goeie fietsmeganika impliseer ’n gerieflike posisie en konfigurasie van die ratwisselskakelaars (shifters) asook gemak in gebruik.
Ervare fietsryers beveel nie aan om ’n MTB te koop met ’n draaihandvatsel vir ratwisseling op die stuur nie – in nat of modderige toestande kan die hand uitskiet, en daar is ook die risiko van onbedoelde wisseling in geval van harde skokke aan die voorwiel.
’n Paar woorde oor pedale. Dit is noodsaaklik om onmiddellik en sonder twyfel afstand te doen van goedkoop plastiekpedale – dié sal nie lank hou tydens ekstreme ry nie. MTB-fietse moet spesiale pedale gebruik – platformpedale (ook genoem “trapstutte”) gemaak van aluminiumlegering, met ’n breë “aggressiewe” oppervlak, dikwels toegerus met spykers.
Meer professionele opsies sluit platformpedale met klemme in, wat ’n betroubare kontak met die fietsryer se skoene bied en help om die probleem van die “dooie punt” te oorkom. Wanneer jy ’n spesifieke model kies, let op die gemak waarmee die pedale van die klemme kan losmaak om probleme tydens moontlike valpartye te vermy.
Watter fietsmerk om te kies?
Bergamont Fiets
As jy besluit om ’n aansienlike bedrag aan ’n bergfiets te spandeer, is dit beter om te fokus op modelle van toonaangewende vervaardigers wêreldwyd. Amerikaanse maatskappye soos Cannondale, Felt, GT, Specialized, Duitse handelsmerke soos BMW M Bike, Cube, Wheeler, en Taiwanese vervaardigers soos Giant en Merida geniet ’n uitstekende reputasie.
MTB’s van die relatief jong maar baie suksesvolle Duitse maatskappy Bergamont word al hoe gewilder, selfs buite Europa. Die maatskappy werk nou saam met wetenskaplike spanne van die Hamburgse Tegniese Universiteit, waar al die belangrikste teoretiese ontwikkelings plaasvind.
Enige nuwe produk gaan deur veelvuldige toetse onder die mees ekstreme toestande, met rekenaarbeoordeling van alle moontlike belastings voordat dit vervaardig word. Daar is ’n streng kwaliteitkontrole tydens die produksie, dus kan daar op die betroubaarheid van Bergamont-bergfietse vertrou word.
Interessant genoeg het die maatskappy, vir toetse onder werklike realistiese toestande en om sy uitstekende reputasie te handhaaf, sy eie professionele spanne wat aan verskeie fietsrydissiplines deelneem.
Atlete wat uitsluitlik Bergamont MTB-fietse gebruik, eindig gereeld onder die voorste deelnemers in wêreldwye kompetisies.
Nog ’n pluspunt van hierdie maatskappy se modelle is hul hoë gehalte wat met redelike pryse kombineer.
Byvoorbeeld, ’n uitstekende hardtail Bergamont Revox 3.3 met ’n aluminiumraam, skyfremme en 24 ratte kan teen 17–18 duisend roebel gekoop word. En ’n eenvoudiger model, geskik vir beginners, Bergamont Vitox 5.3, met randremme en 21 ratte, kos slegs 10 duisend roebel.
