Tipos de cascos de moto, tamaños y cómo elegirlos correctamente al comprar

Cascos para motocicletas El casco de moto debe ser el atributo principal del equipamiento protector de cualquier motociclista. Por supuesto, siempre habrá imprudentes que ignoren los requisitos básicos de seguridad, pero si un motociclista tiene una cabeza razonable sobre sus hombros, esa cabeza debe estar bien protegida.

Además, el casco también proporciona una buena aerodinámica, protección contra la lluvia, el viento, el polvo, los insectos y objetos que a menudo saltan desde las ruedas de un vehículo que va delante.

Elegir un casco de moto es un procedimiento sumamente importante. Nunca debes dejarte atraer por un precio bajo combinado con colores llamativos o formas extravagantes. Hay que recordar que la vida y la salud del motociclista dependen del casco, lo que significa que las consideraciones de seguridad deben ser prioritarias. Nadie está en contra de la creatividad y la belleza, pero esto debe ser secundario y no comprometer las propiedades protectoras.

Tipos de cascos de moto

Foto de cascos de moto Los cascos con las mejores propiedades de protección son los diseñados bajo el esquema integral Full-Face. Cubren completamente la superficie de la cabeza, el rostro y el mentón del motociclista.

Una desventaja de estos cascos es que son calurosos durante la temporada cálida, aunque los fabricantes trabajan constantemente en mejorar los sistemas de ventilación. Su construcción no es ligera y no es del todo cómoda para quienes usan gafas constantemente.

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Algunos inconvenientes se han resuelto en los cascos de tipo híbrido, «casco modular» - Flip-up. La presencia de una conexión pivotante permite levantar la parte del mentón hacia arriba, lo que facilita descubrir el rostro en paradas breves, por ejemplo, para beber agua o intercambiar algunas palabras. Son significativamente más cómodos para las personas que usan gafas.

Una desventaja de este tipo de modelo es que son bastante costosos y un poco más pesados que los cascos integrales debido a su construcción más compleja.

Una variante de los cascos integrales son los cascos off-road. Se caracterizan por tener una barra de mentón más pronunciada hacia adelante y una visera que protege del sol y el barro. Cuentan con excelentes cualidades de ventilación y se utilizan principalmente para fines deportivos junto con gafas de protección (aunque hay modelos equipados con visor).
El casco «tres cuartos» cubre bien la cabeza, las orejas y los lados del rostro, pero no incluye una barra de mentón. Son cómodos para el uso diario a velocidades moderadas y suelen utilizarse en motos cruiser o chopper.
El casco «abierto» («reducido», casco tipo braincap) es el más simple, ligero y con el nivel de protección más bajo. Solo cubre la parte superior de la cabeza. Es más adecuado para conducir a baja velocidad en scooters. Muchos fabricantes ni siquiera certifican estos modelos, considerándolos inadecuados para proteger al motociclista.

Estructura de los cascos de moto

Estructura de un casco para moto Cualquier casco, independientemente de su tipo, debe incluir una serie de elementos constructivos esenciales.

La carcasa externa del casco proporciona protección contra impactos con objetos externos y distribuye la carga del golpe en las capas internas en caso de un accidente. Además, debe tener buenas características aerodinámicas. Está fabricada con policarbonato, fibra de vidrio o termoplásticos.

Los cascos de fibra de vidrio son altamente resistentes y duraderos.
Los cascos de policarbonato son significativamente más ligeros, aunque su precio es mucho más elevado.
Los de plástico moldeado son los más económicos, pero su durabilidad deja mucho que desear y son vulnerables a sustancias químicas agresivas (como gasolina, disolventes, emisiones, etc.).

La capa protectora (capa de seguridad), cuya función principal es absorber la energía del impacto. Generalmente está hecha de poliestireno expandido. Algunos cascos económicos no tienen esta capa, por lo que ni siquiera vale la pena considerarlos al elegir un casco.

La capa de confort o revestimiento interior asegura que el casco sea cómodo de usar y que se ajuste bien a la cabeza sin restar comodidad general. En muchos modelos, es desmontable, lo que permite realizar limpiezas o lavados periódicos.

El sistema de ventilación es especialmente importante en los cascos de tipo integral. Mejora la comodidad y reduce significativamente el empañamiento del visor. Sistema de sujeción – presente en los cascos de tipo abierto, incluye correas para la barbilla. Al elegir un modelo, es imprescindible prestar atención a la comodidad de las correas y al sistema de fijación confiable de los cierres.

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Protección de ojos y rostro – puede consistir en una visera o un visor protector, sobre el cual vale la pena detenerse con más detalle.

Elección del visor para el casco de moto

Visores para casco de moto La importancia del protector facial (visor del casco de moto) no puede subestimarse. Este debe combinar una alta capacidad protectora que resguarde los ojos del polvo, agua y suciedad, así como la cara del flujo de aire, a veces frío y abrasador. Al mismo tiempo, debe ofrecer excelentes cualidades de visibilidad, permitiendo evaluar las condiciones de la carretera de manera completa.

Al adquirir un casco de moto, es necesario verificar si el visor de ese modelo es un componente reemplazable. Esto se debe a que el vidrio envejece mucho más rápido que el propio casco, ya sea por la acción abrasiva del flujo de aire o por el empañamiento causado por cambios bruscos de temperatura o exposición a productos químicos.

El visor debe contar con un buen sistema de sujeción, asegurando su fijación en la posición de uso (bajada) y también cuando está levantado.

Muchos motociclistas recurren a visores tintados, útiles para conducir en días soleados. Sin embargo, al caer la noche o durante la oscuridad, la visibilidad con este tipo de vidrio será críticamente limitada. Por eso, si es posible económicamente, es mejor comprar varios visores intercambiables para utilizarlos en diferentes condiciones.

Un tema aparte es el empañamiento del visor. Algunos fabricantes anuncian sus visores como equipados con un revestimiento especial antiempañante. Este tipo de revestimiento es efectivo al principio, pero con el tiempo aparecen rayones y empañamientos que disminuyen drásticamente la calidad de visibilidad.

Para combatir este problema también se utilizan aerosoles o lubricantes especiales, aunque este procedimiento requiere una aplicación regular. Una buena solución es el uso del sistema especial «Pinlock». Este es un lente adicional de tipo película que se adhiere firmemente al interior del visor.

Existen varias versiones del pinlock: lentes autoadhesivas o que se fijan al visor mediante tornillos. Algunos modelos de cascos o visores intercambiables ya vienen equipados con un pinlock integrado, permitiendo al usuario reemplazarlo cuando sea necesario.

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Elección del casco de moto

Cómo elegir correctamente un casco de moto Aunque los cascos de moto tienen una clasificación por tamaños, no conviene confiar ciegamente en ella. Diferentes fabricantes pueden utilizar su propio sistema de clasificación de tallas basado en cifras o letras, en pulgadas o en medidas métricas.

Por supuesto, es recomendable medir la circunferencia de la cabeza antes de ir a la tienda, lo cual ayudará en la selección inicial. Sin embargo, probarse el casco es un requisito imprescindible al comprarlo.

El casco debe ponerse con facilidad, desde arriba hacia abajo.
Debe ajustarse firmemente a la cabeza sin apretar en exceso. No deben quedar espacios entre las partes frontal y lateral del casco y la cabeza (un dedo no debería pasar).
Una vez colocado completamente y asegurado el cinturón de la barbilla (si lo tiene), se debe tratar de mover el casco con las manos y agitar la cabeza hacia diferentes lados. Un casco bien ajustado no debe desplazarse. La correa no debe estar excesivamente apretada, debe permitir ajustes y los cierres deben ser fáciles de abrir.
Si el casco tiene protección en el cuello por detrás, no debe desplazarse al inclinar la cabeza hacia atrás.
Al probarse el casco, es importante caminar con él al menos 5 minutos para asegurarse de que es cómodo para la cabeza. Es posible que una primera sensación de que el casco es un poco pequeño desaparezca, ya que la capa acolchada y elástica se adaptará a la configuración necesaria. Después de quitárselo, es necesario comprobar que no haya zonas evidentes de fricción excesiva en la piel con el revestimiento interior (zonas de las mejillas, orejas y cuello).
Es imprescindible asegurarse de una buena visibilidad a través del casco y el visor en todas las direcciones. Los motociclistas que usan gafas con frecuencia deben comprobar que la estructura del casco permita llevarlas.
Al elegir un casco, hay que prestar atención a la integridad de su capa exterior: no debe tener marcas de golpes, rayones, desconchones, etc. Además, un casco de calidad es una construcción cuidadosamente diseñada que no admite “mejoras” caseras.
Nunca y bajo ninguna circunstancia se debe comprar un casco usado, por más “genial” y “sofisticado” que pueda parecer.

Y, por último. Todo casco tiene un período de vida útil determinado, incluso si no ha sido sometido a impactos mecánicos significativos. Los fabricantes de los modelos más cualitativos recomiendan reemplazarlo al menos una vez cada 4 años. Para los cascos de termoplástico moldeado, este período es aún menor: hasta dos años.

Un casco mantiene sus propiedades protectoras hasta su primer impacto serio, y si esto ocurre (incluso fuera de un accidente de tráfico, como en una simple caída desde cierta altura), debe ser reemplazado de inmediato.