Flyvning med en paraglider er kun mulig ved brug af energi fra opadgående luftstrømme. Sådanne strømme dannes enten som følge af konvektion af varm luft fra en solopvarmet overflade eller ved vinden, der bevæger sig rundt om en forhindring (typisk en bjergskråning). Hvis man ønsker at starte fra fladt terræn, trækkes paraglideren op med et spil. Men er det muligt at lette med en paraglider i helt vindstille vejr? Det viser sig, at det er det. Der findes flere typer af sådanne luftfartøjer, nemlig: motordrevet paraglider, paralette og aeroskærm.
Den enklere løsning – motordrevet paraglider
For at flyve med en motordrevet paraglider bruger piloten en lille motor, der har tilstrækkelig trækkraft til både at lette og opretholde flyvning. Tilføjelsen af en motor øger systemets samlede vægt, og derfor bruges en vinge med øget løfteevne.
Til start med en motordreven paraglider kræves der ikke specielle forhold som bakker eller opadgående luftstrømme. Man kan lette fra en flad overflade uden hjælp fra andre. Med en motordrevet paraglider kan man flyve med hastigheder på 25–70 km/t i højder op til 5,5 km. På grund af den lave hastighed er flyvning umulig ved kraftig vind, turbulens eller intens termisk aktivitet.
Panisk højdeskræk kaldes akrofobi . Læs om årsager og måder at overvinde højdeskræk på.
Der findes også motoriserede hangglidere. Læs om dem på denne side .
Den rygmonterede motor, som fastgøres på pilotens ryg, har også en anden benævnelse – paramotor. Den vejer mellem 20 og 40 kg. Med denne vægt kan piloten lette og lande på fødderne uden brug af ekstra udstyr. Efter en kort løbetur (typisk omkring 3 meter) folder vingen sig ud og løfter piloten sammen med motoren. Efter lettelsen sætter piloten sig i sædet og styrer flyvningen ved hjælp af bremsehåndtag og en gashåndtag til motorkontrol.
Bremsehåndtagene er greb forbundet til paragliderens styresnore. Det meste af styringen af paragliderens vinge udføres med venstre og højre bremsehåndtag. Desuden kan piloten “justere retningen” ved at flytte sig lidt i selen, hvilket ændrer tyngdepunktet.
Typisk bruges totakts forbrændingsmotorer med en effekt på 14–29 hk som paramotorer. Der eksperimenteres også med brugen af elmotorer blandt entusiaster. I videoen i slutningen af artiklen kan man se en motordreven paraglider med elmotor i aktion.
Paralette og aeroskærm – hvad er forskellen?
Denne type luftfartøj adskiller sig fra en motordreven paraglider ved tilstedeværelsen af en “vogn”, der består af en ramme, hjul, pilotens sæde og anden tilhørende udstyr. Piloten behøver ikke længere at lette på fødderne eller bære en tung motor. Vognen fungerer basalt set som et forenklet modul fra en motoriseret hangglider.
For at løfte en sådan konstruktion er en almindelig paraglidervinge ikke tilstrækkelig. Derfor bruges enten en tandem-paraglidervinge eller en specielt designet vinge til sådanne enheder.
Brugen af vognen fjerner ikke kun behovet for, at piloten bærer tungt udstyr, men muliggør også transport af en større mængde brændstof og ekstra last. Dog kræves der en flad start- og landingsplads uden betydelige ujævnheder, som er mindst 30 meter lang.
Oprindeligt henviste termerne paralette og aeroskærm til det samme. Men med tiden blev disse termer knyttet til forskellige klasser af udstyr.
Der er flere væsentlige forskelle mellem paraletten og aeroskærmen. På en paralette bruges en mindre kraftig motor og for det meste en tandem-paraglidervinge. Styring af vingen udføres med hænderne (bremsehåndtag). Paraletten har en højere aerodynamisk effektivitet og kan holde sig i luften med slukket motor. Den er også mere manøvredygtig, men kræver højere kvalifikationer af piloten.
En aeroskærm er udstyret med en kraftigere motor, og vingens styring udføres med fødderne. Som vinge bruges en faldskærm med forøget areal. Den er mere stabil og nemmere at håndtere.
Den “tørre” vægt af enheden er 90–150 kg. I flyveegenskaber adskiller paraletten og aeroskærmen sig ikke meget fra en motordreven paraglider. Hastigheden ligger på 40–60 km/t (25–35 m/s). Højden kan nå op til 5.500 meter, men de fleste flyvninger med paralette og aeroskærm sker i højder på 150–500 meter.
For skiløbere kan det være interessant at lære mere om Ruslands bedste skisportssted Sheregesh .
Har du allerede en sovepose? På denne side forklares det detaljeret, hvordan man vælger den korrekt ved køb.
Til aktive udendørsaktiviteter i vinter anbefaler vi stærkt at investere i termoundertøj. Læs om, hvordan du vælger det rigtige her .
Hvilken pris kan en motoriseret paraglider købes for?
Hvis du har besluttet, at paragliding er noget for dig og ønsker at købe en motoriseret paraglider, anbefaler vi, at du først sætter dig grundigt ind i teorien om paragliding. Find information om flyveklubber i dit område. De findes helt sikkert, og der vil sandsynligvis være flere. I en flyveklub kan du ikke blot se det flyvende udstyr, der interesserer dig, på tæt hold. Ofte tilbyder de også oplevelser som flyvning med en motoriseret paraglider eller en paramotor. Prisen for et sådant eventyr er relativt lav og starter fra omkring 1000 rubler for 10 minutters flyvning. Det er også normalt her, du får mulighed for at tage et kursus i at flyve med paraglider og motoriseret paraglider.
Derudover vil du møde erfarne folk, der kan hjælpe dig med at mestre enhver detalje. Piloter af ultralette luftfartøjer er som regel venlige og imødekommende personer. Tøv ikke med at stille spørgsmål.
Priserne på et komplet sæt for en motoriseret paraglider (vinge, seletøj og motor) starter fra $6000. Hvis du ikke har råd til sådan en udgift, kan du forsøge at finde brugt udstyr. Mange gør-det-selv-entusiaster køber delene separat og samler selv en motoriseret paraglider eller paramotor. På den måde kan du spare omkring halvdelen af omkostningerne. Når du køber en motoriseret paraglider, paramotor eller anden form for let luftfartøj, bør du altid rådføre dig med professionelle. Især hvis du køber en brugt paraglider. Kun et erfarent øje kan vurdere vingens tilstand, som din sikkerhed afhænger af.
