Vlugte met ’n parapente is slegs moontlik deur die gebruik van die energie van opwaartse lugstrome. Sulke strome vorm as gevolg van die opwarming van lug oor sonverhitte grond of deur die wind wat teen ’n versperring (gewoonlik ’n berghelling) opdruk. Indien dit nodig is om vanaf ’n gelykliggende gebied op te styg, word die parapentevlieënier deur middel van ’n lier opgetrek. Maar kan ’n parapente in totaal windstil omstandighede opstyg? Dit blyk dat dit moontlik is. Daar bestaan verskeie tipes sulke vliegapparate, naamlik: motorparapente, paralet en aeroskerm.
Die eenvoudiger opsie – motorparapente
Vir ’n vlug met ’n motorparapente gebruik die vlieënier ’n klein enjin wat genoeg dryfkrag bied om op te styg en die apparaat in die lug te hou. Die teenwoordigheid van ’n enjin verhoog die gewig van die hele stelsel, daarom word ’n vleuel met ’n hoër ligkrag gebruik.
Met ’n motorparapente is daar geen spesiale toestande nodig soos ’n hoogteverskil of ’n opwaartse stroom vir opstyg nie. Dit is moontlik om vanaf ’n gelykstaande oppervlak sonder enige hulp op te styg. Vlugte met ’n motorparapente word teen snelhede van 25 – 70 km/uur en op hoogtes van tot 5,5 km uitgevoer. Weens die lae snelheid is dit egter nie moontlik om in sterk wind, turbulensies of intensiewe termiese aktiwiteit te vlieg nie.
Paniese vrees vir hoogtes word genoem Akrofobie . Lees meer oor die oorsake en maniere om hierdie vrees te oorkom.
Daar is ook deltavleuels met enjins. Lees oor deltavliegtuie op hierdie bladsy .
Die rugsak-enjin wat aan die vlieënier se rug vasgemaak word, staan ook bekend as ’n paramotor. Dit weeg tussen 20 en 40 kg. Met hierdie “las” is dit heel moontlik om regop op te styg en te land sonder die gebruik van bykomende toestelle. Na ’n kort aanloop (gewoonlik ongeveer 3 meter) sprei die vleuel uit en lig die vlieënier saam met die enjin op. Nadat hy opgeklim het, maak die vlieënier hom gemaklik in die sitplek en bestuur die vlug met behulp van bremseline en ’n enjinbeheerhandvatsel.
Bremseline is handvatsels waaraan die beheerlyne van die parapente vasgeheg word. Meeste van die beheer oor die parapentevleuel word met die linker- en regterhandbremseline uitgevoer. Verder kan die vlieënier ook effens stuur deur sy gewig in die harnas te verskuif en die swaartepunt te verander.
As paramotors word meestal tweeslag-verbrandingsenjins met dryfkragte van 14 tot 29 perdekrag gebruik. Daar word ook na die moontlikheid van die gebruik van elektriese enjins ondersoek. In die video aan die einde van die artikel kan jy ’n motorparapente met ’n elektriese enjin in aksie sien.
Paralet en aeroskerm – wat is die verskil?
Hierdie tipe vliegapparaat verskil van ’n motorparapente deur die teenwoordigheid van ’n “waentjie” wat bestaan uit ’n raam, onderstel, vlieëniersitplek en ander toerusting. Die vlieënier hoef nie meer met die gewig van die kragstelsel te loop of self op te styg nie. In wese is hierdie waentjie ’n vereenvoudigde module van ’n deltavliegtuig.
Om so ’n struktuur op te hef, is die vleuel van ’n gewone parapente nie meer voldoende nie. Daarom word ’n tandem-parapente of ’n vleuel wat spesiaal ontwerp is vir sulke apparate gebruik.
Die gebruik van ’n waentjie weerhou die vlieënier nie net daarvan om swaar toerusting te dra nie, maar laat ook toe om meer brandstof en addisionele lading saam te neem. Tog benodig ’n paralet ’n plat oppervlak van minstens 30 meter lank sonder groot onreëlmatighede vir opstyg en landing.
Aanvanklik het die terme paralet en aeroskerm dieselfde beteken. Maar oor tyd het hierdie terme gevestig geraak vir verskillende klasse tegnologie.
Daar is ’n paar hoofverskille tussen paralette en aeroskerms. Paralette gebruik minder kragtige kragstelsels en meestal tandem-parapentevleuels. Beheer oor die vleuel word handmatig (met bremseline) gedoen. Paralette het beter aerodinamiese eienskappe en hou goed in die lug met die enjin afgeskakel. Hulle is ook meer maneuvreerbaar, maar vereis ’n hoër vlak van vlieënier-vaardigheid.
’n Aeroskerm, daarenteen, is toegerus met ’n kragtiger enjin en die beheer over die vleuel word na die voete uitgebrei. Hier word ’n vergrote valskerm as vleuel gebruik. Dit is meer stabiel en eenvoudiger om te bestuur.
Die “leë” gewig van hierdie apparate wissel van 90 tot 150 kg. Wat vlugprestasie betref, verskil paralette en aeroskerms bietjie van motorparapentes. Hul snelheid is 40-60 km/uur (25-35 m/s), met ’n maks hoogte van 5500 meter. Die meeste vlugte met paralette en aeroskerms vind egter plaas tussen 150-500 meter hoogte.
Ski-entoesiaste sal belangstel om meer oor die beste Russiese ski-oord Sjeregesj te leer.
Het jy al ’n slaapsak? Op hierdie bladsy word daar in detail verduidelik hoe om die regte een te kies wanneer jy koop.
Vir aktiewe winteraktiwiteite beveel ons sterk aan dat jy termiese onderklere koop. Lees hier hoe om die regte keuse te maak.
Teen watter prys kan jy ’n motorparaglider koop?
As jy besluit het dat paragliding jou wêreld is en jy ’n motorparaglider wil koop, beveel ons aan dat jy eers soveel moontlik materiaal oor die teorie van paragliding bestudeer. Vind inligting oor lugklubs in jou streek. Hulle is daar beslis en waarskynlik meer as net een. By ’n lugklub kan jy die vlieënde toestel waarin jy belangstel van nader beskou. Baie gereeld bied hulle ook dienste aan soos vlugte met ’n motorparaglider of ’n lugskerm aan. Die prys vir so ’n avontuur is relatief laag en begin vanaf 1000 roebels vir 10 minute se vlug. Gewoonlik sal hulle jou daar ook opleidingskursusse aanbied om te leer vlieg met ’n paraglider en ’n motorparaglider.
Boonop sal jy ervare mense ontmoet wat jou kan help om enige vraag deeglik te verstaan. Ultra-ligte lugvaartvlieëniers is gewoonlik oop en vriendelike mense. Moenie skaam wees om vrae te vra nie.
Die pryse vir ’n volledige motorparaglider-stel (vlerk, hangstel en motor) begin vanaf $6000. As jy nie sulke uitgawes kan bekostig nie, behoort jy te probeer om tweedehandse toerusting te vind. Baie kundiges koop alles afsonderlik en stel die motorparaglider of lugskerm self saam. Op hierdie manier kan jy omtrent die helfte van die bedrag spaar. Wanneer jy ’n motorparaglider, ’n lugskerm of ’n aëroskerm koop, raadpleeg altyd professionele persone. Veral wanneer jy ’n tweedehandse paraglider koop. Slegs ’n ervare oog kan die toestand van die vlerk evalueer, wat van kardinale belang is vir jou veiligheid.
